第一次黏管胎

我之前的zipp手編輪組，從編輪到黏胎都是由K3操刀，只騎了幾次，還沒有機會換新的管胎。

黏管胎的兩個方式：
1.管胎膠：溶劑的味道與麻煩的程序，讓我一點都不想嘗試。
2.雙面膠：一般為人熟知的雙面膠是tufo，不過國外網友對tufo雙面膠的評價都覺得更麻煩，黏的時候很簡單，但除膠可是會要人命。普通管胎膠雖然也不好除，但一般來說只要把比較大塊的殘膠移除就可以，框上黏著的舊膠並不會影響附著力。雙面膠則不然，每次換新一定要清得很乾淨，才不會影響新雙面膠的黏著力。

去年逛日本車店，老闆特別傳授了使用3M雙面膠黏管胎的技巧，由於3Ｍ雙面膠不織布的結構緊密，不因拉扯而斷裂，所以很容易整條從碳纖輪框上撕除（感覺如同一般市售3Ｍ無痕膠條一樣，黏性強卻可整條撕除不留痕跡）。另可用保特瓶的塑膠蓋子，捲一輪份的雙面膠，以利外出安裝備胎之用。

日本3Ｍ製作的雙面膠條有好幾十種，車店老闆指定的是3M #4485 厚度0.5mm http://www.mmm.co.jp/tape-adh/bonding/beta/beta44xx/index.html，透過奇摩拍賣在台灣找到授權經銷商，膠帶寬度可以指定，我是依照tufo的寬度1.9cm訂購，一卷長度是20公尺，約可黏10輪。依照日本3M的原廠說明，此款雙面膠適用於住宅裝潢黏貼木板與粗糙表面，初期接着力、耐熱性、耐候性非常好。

黏貼管胎程序：

1.依照馬牌管胎說明書指出，安裝前先把管胎氣嘴端朝下，用腳踩住，雙手用力向上拉扯。

2.用酒精將輪框擦拭乾淨

3.從氣嘴孔旁邊開始，仔細貼上雙面膠，除了中心對正之外，還要以手指用力壓迫，以確保雙面膠與輪框內側完全黏合。

4.將雙面膠的離型紙撕開一小角，斜拉到輪框外側。

5.管胎上框：安裝時一定要從氣嘴開始，平均塞進去，否則氣嘴歪了，就得拆下來重裝。

6.確認管胎完全調整好，才能撕除離型紙。撕除離型紙時，角度請盡量貼近管胎，以免離型紙中途斷裂。（斷裂也沒關係，就把管胎稍微拉出來，重新將離型紙拉一角出來）

7.離型紙全部拉出來後，依照管胎標示打至適當胎壓就可以使用。

寫了這麼多，其實裝管胎比clincher胎還要簡單，連我第一次裝都很快上手，所以女生不用擔心安裝管胎的問題。管胎很柔軟，再加上管胎框的邊緣是光滑的，不像clincher輪框邊緣有卡住外胎的凸起，安裝較容易；更不需考慮內外胎蛇咬的情況。

裝過管胎後，因為管胎的氣嘴一定對著logo，我才真正瞭解Ｋ3說：安裝clincher外胎的logo要對準內胎的氣嘴，這句話的真正含意。

因為車子還沒組好，等真正上路之後，才能檢驗我安裝管胎的方法是否正確。

感謝吳大哥的提醒：

直到9月初車架回娘家之前，我一直是使用這雙面膠黏著管胎，大概用了兩個月以上，也遇過大雨＆洗車，目前膠帶的狀況是我徒手無法拆下已經洩氣的管胎。

但每個人體重與騎乘方式不同，使用前請多方考慮，就算你像我一樣決定給這雙面膠機會，每次騎車前也請注意管胎的黏著狀況，以確保騎車安全。