20060930 汐萬路1.5次

7:00在K3店門口集合，casati、pohung、casati朋友＆Elsa

好久好久沒騎汐萬路了，幾條上風櫃嘴的路，就屬汐萬路最寬，路況最好，只是山下那段路車實在太多，所以不得不扣點分數。

在山腳下的7-11發現爆胎，pohung剛好也停下來買早餐，謝謝他幫忙換胎打氣。裝Vittoria Open Corsa CX的後輪被尖銳物刺了一個滿深的洞，超輕的supersonic撐不住就破胎。另外要特別大大稱讚一下新買的隨車打氣筒Topeak Pocket Rocket DX，男生絕對可以把公路車胎打到110psi，是中看又中用的好選擇。換胎途中剛好曹董也趕來了，三個人再度出發。

pohung追casati去了，曹董在後方慢慢休閒騎，又遇到小鄭與upup的小潘。還沒騎到頂就看到casati與pohung往下滑，我決定只騎1.5次就好，攻頂後滑到一個大橋，再騎回到山頂。到頂曹董已經要先回家了，我一個人先到海倫。

還沒入座站著和車友聊天時，pohung&casati已經到了，因為時間已經超過9點半，車友大部分都要離開，小鄭、Angela及藍貓和我們併桌聊天。Angela也買了姚嫂的舊車架，準備要組公路車了，不過以她手臂來測量，我的車架上管對她來說顯然過長。小鄭是認識很久的車友，不過之前還沒和Angela聊過天，她真是一個可愛的女孩子。

casati有事先離開，孝春大概十點多才上山吧，聊一下pohung也要走了，最後海倫只剩下cd和我。對於我新車架的選擇，cd強烈建議義大利的三大品牌，這三大品牌車架都不輕，價格又非常貴，對於只想傾全力擁有一台公路車的我來說，輕量而有利爬坡車子會是優先考量。如果未來有餘力才能考慮三大品牌，再組一台真正全方位的好車子，而不去斤斤計較重量。

海倫聊到11點多，飄起雨來，謝謝cd送我回到家。不過我沒進家門，先去成功路與民權東路交叉口的SC單車店買了兩條cd與二馬都推薦的Maxxis 66g內胎，比Race Light輕了十幾克，價格又便宜，只是氣嘴不能拆卸，對我來說沒差。

回到家把用了近8000公里的前輪pro race，與今天刺破的後輪open corsa cx，兩條外胎都丟掉，換上 新買的pro 2 race 700*20c，再配上 66g內胎，明天爬坡來試看看性能。

20060928 夜騎碧山巖

感冒了，晚上騎小鈦去看醫生，到診所的時候發現還蠻多人排隊，乾脆先爬一趟碧山巖。住內湖這麼久了，卻還沒在晚上的時候騎過碧山巖，從金龍路底上去，先經過金龍禪寺，那裡有個靈骨塔，黑暗的路上又只有我一個人，感覺很毛。一直騎到碧山巖山腳下才遇到一位不認識的MTB車友。

穿著全套騎車打扮，倒是把診所的小姐與醫生嚇一跳，他們早就知道我喜歡騎車，只是沒見過我穿車衣、車褲的樣子。小姐還說：騎車都要穿這麼緊身啊，那得要先減肥才能騎車，但如果真的減肥成功，也就沒空騎車了，因為會先忙著逛街買衣服。

20060926 夜騎冷水坑 with愛V

Elsa、Alex、Ben（湯包拿相機拍照）

原本週三固定夜騎中社行程，因為部門經理請吃晚餐，所以提前至週二

因為有另外三位愛V成員加入，夜騎路線也改成較困難的冷水坑。冷水坑是GVBIKE固定夜騎的路線，但我還沒有騎公路車上去過，今天晚上也是騎小鈦出馬，8：15從中影漢堡王出發。

雖說這是湯包與Alex的池上賽後恢復騎乘，但湯包與BEN還是死命抽車，我和騎折疊車的Alex在後方龜行，還被一位GVBIKE的騎士超車。

過了松園後有一段完全沒有燈的路段，星星超美麗，K3說的果然沒錯，夜騎如果有伴，沒有路燈的路線更有趣。

上冷水坑的最後一段路，果然就像車友說的一樣陡，不過我還是用32T的大盤配上28T的飛輪硬騎上去，不知道公路車34T大盤配上27T的飛輪會如何。到了冷水坑約21：40，因為太冷了，穿了風衣，喝了一瓶運動飲料，拍了幾張照片，趕緊下滑。

這個路線夏天騎一定很棒，但是得要有伴才行。

20060924 風櫃嘴雨騎

騎乘距離：

騎乘路線：

騎乘時間：

平均心跳： / 最高心跳：

In Zone:  / Above  / Below

消耗熱量： kcal

原本打算騎平溪，但還沒過南湖大橋就開始下雨，所以改從楓林橋上風櫃嘴。

萬溪產業道路快到風櫃嘴時，遇到李伯芳和她先生一起下滑，他們告訴我山上沒下雨，過了涼亭我繼續騎往五指山頂，想喝杯海倫咖啡，結果突然一陣大雨，趕緊折返，下坡路上又遇到007及另一位夜騎車友，頂著大雨他們還是要繼續往山上騎。

20060923 106乙＋北47 with 愛V車隊

姚嫂、Katy、Elsa、金魚、美靜

騎乘距離：

騎乘路線：內湖─南深路─石碇─106乙─坪林─北宜公路─小格頭─北47─石碇─木柵─軍功路─基隆路─內湖

騎乘時間：

平均心跳： / 最高心跳：

In Zone:  / Above  / Below

消耗熱量： kcal

平均速度： / 最快速度：

平均轉速： / 最高轉速：

補給品：Sunbest Fruit Bar ＊1、咖啡＊1、鬆餅兩小片、CalorieMate＊1

cd在愛V公開版面上得知週六騎乘路線，打電話約了我和ICQ99a，後來帝大水族BBS版上又有美靜與pohung加入，果然休閒路線比較有人氣ㄡ。

早上出門的時候，雖然內湖雨已經停了，地面卻都還是濕的，南港路面甚至還有一、兩公分的積水，果然團練會讓人更有毅力，雖然心疼車子才剛洗好，面對路面積水還是勇敢騎下去。

出深南路大約06：50左右，沒算到動物園還有一段路程，只好就近往石碇騎。到石碇的時候pohung已經開車到那裡等了，大夥兒在7-11補給過後，就往106乙出發。

姚sir說106乙比北47陡一點，上回已經和pohung騎過一次，坡度大致上還可以接受。Casati指導了幾項有關心跳與踩踏方式，練車不該求快，應先打好有氧基礎才是比較踏實的作法。

在坪林的加油站瘋伙輪的金魚跳槽加入愛V行列，又遇到台中的小熊車友，真巧他和灰阿林一行人也來這裡騎車。爬北宜往小格頭前進，這段路還是一樣又臭又長，大車也多。小格頭的咖啡店吃吃喝喝之後，與愛V分道騎北47回石碇。

 

Kool Stop Koolite Ti

無缺點的Kool Stop推出新產品了
http://www.starbike.com/php/product_info.php?lang=en&pid=8143

Kool Stop dual compound insert pads combined with ultralight forged Aluminium
holders, machined down to reduce the overall weight and Titanium hardware

Weight: 28 g

看起來很炫，這應該是AX.Brakes的好搭檔
http://www.ax-lightness.de/xist4c/web/AX-BRAKES_id_4466_.htm

 

( For her) 女性公路車鈦車架

Titus Vuelo Frame USD 3,995 （車架售價＞台幣13萬元）

Titus Women's Bike

因為我的小鈦登山車是2003年Titus HCR Size XXS, USD1,500，所以特別介紹一下Titus這個品牌。當初我會買Titus HCR其實也考慮了很久，因為這個牌子在台灣從來沒聽過，也沒有見過其他車友騎這牌子的車架。

登山車由於耐用考量，一直在網路上搜尋小尺寸的鈦車架，剛好搜尋到Titus這個牌子，國外網友評價都很棒，考慮了幾個月還是向speedgoat.com下訂。事實上Titus HCR車架真的很棒，除了重量輕之外，銲工及管材設計都遙遙領先世貿車展中MIT或MIC的鈦車架。當然Litespeed 與Merlin更棒，不過得準備更多錢。

Titus應該是進口鈦車架品牌中，女性款式最齊全的，而且車架等級都滿高的，不像其他牌子都是用三級以下的車架來設計。照片上這台Titus Vuelo是女款公路車架最高等級，雷射雕刻鏤空的鈦管配上碳纖維，上管51公分，standover Height 65.3公分。

我覺得這個車架真的很棒，預算多的車友可以考慮一下，目前台灣應該還沒人買這款車架。

小鈦登山車的問題

因為下雨、夜騎、通勤，幾個月沒動的小鈦終於有機會出門了。

大家都說騎公路車比較難過，而騎登山車比較舒適，但奇怪的是，我騎小鈦反而比較不舒服，光是從內湖騎到聖人瀑布，手腕就覺得難過疼痛，後背與膝蓋也都開始抗議。

右手拇指根部肌腱炎的老毛病騎登山車就會發作（因為公路車不需用到拇指變速）；沒裝卡踏也讓踩踏費力且不順暢，造成膝蓋不舒服；至於背痛的問題，也可能是因為7.5公分的龍頭太短吧。

但是目前小鈦已經變成我的通勤、休閒車，裝了卡踏就失去了方便性，再者走線才請K3重新調整過，換長龍頭線管就要廢掉了。所以還是繼續這樣勉強騎乘，或者我要以休閒的角度來騎，不要用公路車習慣的姿勢，也許情況會改觀。

 

20060920&21 夜騎

聽從RST林副店長的建議，晚上騎登山車比較安全，路線也改騎人比較多的中央社區。

1. 週二夜騎的人並不多，全程只遇到兩個車友。

2. 週三中央社區頂點聚集了愛V與大蘋果車友，之後我再獨自騎到楓林橋頭，下滑還遇到GV-Bike車友一群在往平等里的路口等人，還問我要不要一起去冷水坑。改天有機會一定要和他們騎一次，只是這幾天公司消防演習必須早到，所以就不能騎太晚。

20060917 被氣象預報騙了

今天白天氣象預報降雨機率是30％，早上等地乾了之後才出門騎車，結果騎到南深路又遇到陣雨，一路繼續騎到石碇，回到家車鞋都是水，被氣象局騙了。花了一個半小時洗車、洗車鞋、安全帽等。

下午上班還是不死心騎登山車出門，還好沒遇到雨。

20060914~15 雨騎

雨騎最怕就是路滑危險，再加上事後清理車子的麻煩。經過今年數次雨天比賽，從第一次的北海岸、花東到武嶺，皆是一開賽就有毛毛雨天氣，似乎只要抱定好回家洗車的決心，雨騎也不是一件痛苦的事情。

本週末要在公司值班，週四、五休假都是颱風來前一陣雨一陣晴的天氣，在家窩著又無聊，只好把很久沒騎的登山車整理一下，抱著冒雨的決心出門騎車。

週四等到中午地乾了之後才出門，原本想爬一趟風櫃嘴，還沒到楓林橋又下大雨，只好折返爬劍南路的小坡回內湖。回程順便繞道買光復饅頭，又檢舉了港墘路上不把狗關好的汽車修理場。

下午搭公車逛逛新莊IKEA，聽二馬說新莊IKEA是他們公司的case，proposal也是他提出的，我是外行人看熱鬧，建築物外觀很有特色，充滿運動活力的感覺。傍晚再去RST去找林副店長聊天，順便看看想買的LG MV1.

週五一樣是等中午地乾了才出門，不過才騎到南深路最高點就下大雨了，淋著傾盆大雨一路騎回家。鈦車架登山車的清理不是一件難事，感覺只要把傳動零件清理乾淨即可，車架倒不需要刻意使用清潔劑清洗。

ProLink油品使用心得

傳說中好用的ProLink

澳洲代理商的網址：http://www.smoothride.com.au/index.php?module=Website&action=Home&content=home
ProLink原廠網址：http://www.progoldmfr.com/products/prolink.html

日本車店老闆推薦的White Lighting http://www.whitelightningco.com/products/main.htm

Finish Line Kry Tech 國內最普遍的蠟式潤滑油

說來別嫉妒，手邊這瓶prolink是今年cycle show時，免費得到的贈品。prolink油品之前在台灣並沒有聽過，世貿一館展場的攤位也很偏僻，攤位前門可羅雀，詢問度並不高。該攤位最吸引我注意的並不是prolink，而是power cordz超輕內線，拿了一條樣品內線，和老外問了幾句有關於該內線的材質，後來他又遞了一張prolink說明，我仔細看過再提出幾個問題。也許車展當天並沒有其他人對他的東西感興趣，難得遇到我這麼喜歡發問，他索性送我一瓶，外加一條Maxim Energy Bars，還說如果我要買power cordz的內線，可以直接email到他們公司，只要報他名字就能得到很好的優惠。

對於先前使用的Finish Line Kry Tech 一直不滿意，潤滑效果差強人意，但是鏈條超容易產生黑垢。一拿到這瓶ProLink當天就迫不及待依使用說明，先用洗鏈器把鏈條上的油污徹底清理乾淨，鏈條完全清理乾燥之後，上一次ProLink。如果你的鏈條並不會很髒，可以直接上一次ProLink作為清潔劑，多轉幾次讓鏈條內的髒污溶出，然後用乾布徹底擦乾淨後再重複一次。

ProLink屬於濕式潤滑油，並不會揮發乾涸，用量非常省，五個月才用不到1/4瓶。事事講求效率的今日，ProLink也強調潤滑、清潔雙效合一，上完ProLink之後，原廠說明建議靜置一個晚上，騎乘前再徹底擦乾即可。目前我每週騎車三天（週三夜騎、週六、日，里程數約200km），如未遇雨騎，都是週日晚間上油，週二下班回家才把鏈條擦乾。以這樣潤滑的頻率，除了洗車時順便洗鏈之外，不需另外清潔就能維持鏈條在相當乾淨的程度。

對於鏈條，很多人有錯誤觀念，認為油油黑黑的鏈條才能延長其使用壽命，其實以我個人的經驗來說，乾淨的鏈條不但可以讓變速效能發揮到極致，壽命也會更久（我上一條CN-7800里程超過7000公里，才到了需要更換的程度）。選擇鏈條油，我最注重的是乾淨好清潔，而非持久的潤滑度，就算是可以撐很久的潤滑油，每週我還是得把鏈條清理一次。

上次去日本玩，日本車店老闆推薦我White Lighting鏈條油，因為在台灣也沒見過，就順手帶了一大瓶。武嶺比賽之後洗車，剛好可以用用看。雖然White Lighting 和 Finish Line Kry Tech 一樣都是蠟式的潤滑油，不過兩者的質地相差很多，我把兩種油各滴一滴在磁磚上面，經過了15分鐘，White Lighting很快就乾了，摸起來是薄薄的一層蠟粉，滑滑的完全不黏手；Finish Line Kry Tech乾得慢，蠟層比較厚，摸起來是黏黏的感覺，光是這樣比就已經分出優劣了。

第一次使用 White Lighting 也需先把舊油洗乾淨才能發揮其功效，但與ProLink不同的是，White Lighting揮發性很強，上油後等15至30分鐘乾燥，不需擦拭即可騎乘，這一點比需等一晚的ProLink方便多了。我試著用布擦拭上過White Lighting的鏈條，抹布上留下的是黑色的乾粉，就如同原廠說明完全不含油脂，一樣是清潔、潤滑雙效合一。

以乾淨度來橫量，White Lighting是很好的鏈條潤滑油品，因其不含油脂，髒污極容易被擦拭掉，稍微乾布擦一下就閃閃發亮。然而潤滑度卻差強人意，以週末單日平均80公里以上的里程來說，每天都要重新潤滑，否則隔天鏈條就有明顯噪音。

由於White Lighting的高揮發度，單次用量較大，而潤滑頻率又高出一倍，所以算是較不經濟，想省錢的人可以考慮改用ProLink。

Look Keo Ironman 使用心得

話說8月29日才剛換了Look Keo Ironman踏板，因為用得還蠻習慣的，所以9月10日鐵屁股之役並沒有換回原來的Campy Record。

經過鐵屁股一役之後，發現Look踏板真的好用，難怪這麼多選手都選擇它。之前我使用campy卡踏時，每次騎車總會覺得拇指球很不舒服，距離長的時候會更痛，原本以為是車鞋的問題，但換了Look卡踏就沒出現這個問題，所以應該是campy卡踏接觸面積較小而造成的拇指球單點壓力過大。LOOK KEO底板與卡踏接觸面積較大，所以踩踏更穩定。

至於脫卡角度較大的問題，經過武嶺塞車脫卡的實際測試，並不會來不及脫卡而摔車，接著就要去大屯山最後2公里的陡坡，測試零時速能否來得及下卡踏。

20060910 抖抖抖的鐵屁股

感謝單車身活拍攝的照片

 

騎乘時間：4h:22

騎乘距離：50 km

消耗熱量：1836 kcal

平均速度：11.5 km/h

補給品：Gel *2、香蕉一條、熱咖啡一杯

 

週六14：00一行人在K董的店集合，因為Edison的車子被倒扁活動卡住，所以延後了兩個小時才出發。欠他一杯咖啡的台東憲哥正好在台北，決定不去武嶺的孝春也趕來送行，大家在K董的店聊得非常熱絡。16：00六個人加上五台單車，浩浩蕩蕩往埔里出發。等一下，怎麼只有五台單車？原來是因為我的T-Mobile線管還在調整中，週日凌晨才會由K董送到埔里。

 

小花代訂的提摩太民宿位置很偏僻，往埔里路上過了觀音三坑隧道後要左轉，然後走了一大段黑漆漆的鄉間小路，最後才找到這家民宿。民宿外觀非常豪華，但是主人的服務態度差，個性龜毛，房間價格又很貴，打地鋪一個晚上還要收750元左右。不過單人床睡慣了，一個人打地鋪倒是還蠻好睡的，不受旁邊翻身干擾。

 

週日早上04：30起床，看見K董順利把我的車送達民宿，也就安心了。民宿準備的早餐是稀飯與冷凍土司，第一次看見有人把結冰的土司拿來給客人吃，不知道放多久了，真是惡劣。賽前我向來是不吃稀飯的，幸好昨天多買了一個7-11的紅豆麵包可供果腹。

 

一夥人時間總是會拖到，距離出發時間6分鐘才到達地理中心碑。女子組06：30首先出發，大家死命跟著前導車，我熱身向來很慢，霧社前的的緩坡騎起來很辛苦，雖然很想趕上前面大集團，卻使不上力，只能任後方一一超車。

 

霧社後肌肉慢慢順起來，但好景不常，天氣也開始變冷並飄雨。大約08：30到達清境，上廁所、吃香蕉、補水後繼續前進。香蕉對付抽筋好像沒啥用，清境之後開始覺得兩膝蓋後側的肌肉緊繃，擔心抽筋動彈不得，只好降低轉速，慢慢龜行。

 

大概是過了翠峰開始塞車，下車脫卡慢慢走了一段，陡坡我不會上卡，還讓K董幫我推背上卡踏，不過車子實在太塞了，後來又下車好幾次。遇到卡大輪的補給車，他們很熱心提供咖啡給車友，寒冷的時候有杯熱咖啡實在太幸福了。

 

雖然風大雨大全身都濕了，只要能持續騎車，倒也不會太冷，心裡想著趕快騎上武嶺，就可以拿貓爸媽車上的風衣來穿。但慘在塞車塞到動彈不得，一停下來全身便開始發抖，即便再上車騎，也沒辦法熱起來，只能緊縮肌肉對抗寒冷。

 

到了鳶峰，原本只想上個廁所再繼續前進，不過路邊關東煮攤販的吸引力實在太大了，當下決定不騎了，買碗關東煮暖暖身子比較實際。我對老闆說了三次要買關東煮，但老闆仍不清楚我要買啥，想必是發抖造成口齒不清吧：老闆.......我.....要........一..........碗.........關......東......煮........。賣關東煮的小貨車四周都是取暖的車友，人手一碗熱湯。

 

聽從車友建議躲到停車場下方的廁所避風，但當我牽車走到廁所上方的階梯時，卻怎樣都無法舉手把車子扛上肩。有個好心車友，不但幫我把車子抬到廁所旁，更把自己身上的小飛俠雨衣脫下來讓給我穿，即使他自己也僅著濕透的短車衣褲。忘了問他大名與所屬車隊，在這裡要致上十二萬分的謝意，如果沒有那件雨衣，我早就凍斃了。

 

安置好單車後，才想到打電話請K3來救我。鳶峰廁所四周都是避風的人，也有好多男生躲在廁所裡面，某車友還把背包裡的乖乖、蝦味先全部拿出來分大家吃（騎車帶乖乖、蝦味先，真的很像要去武嶺遠足）。

 

路上塞車，加上身體寒冷，覺得好像在鳶峰廁所抖了快一小時吧，連K3到了打電話來，都發抖到沒辦法在鈴聲停止前接起電話。如果沒有那件小飛俠雨衣，我應該是連把車子抬出去找K3的力氣都沒有。

 

有K3支援真好，K董溫暖的車上已經載了小飛俠與Edison，在緩慢的車陣中繼續前往昆陽救劉文煜與阿吉，最後在武嶺又接到了pohung的車子。武嶺實在太冷了，我連下車的勇氣都沒有，更不用說留下到此一遊的照片。下山時K董車子後座超載了四個人（阿吉、小飛俠、elsa、劉文煜），一路塞車逃離武嶺。

 

感言：

1.       首先感謝在鳶峰那位把雨衣脫下來讓我穿的車友，沒有那件雨衣我一定會失溫。

2.       再來要謝謝K董溫暖的收容車，沒有K董的的支援，我們絕對無法順利下山。

3.       去年的鐵屁股是我第一次和帝大水族騎車，參加騎登山車的清境組，今年公路車特別換了小大盤參加埔里組，明年的目標則是有充分準備，並且一定要完賽。

 

20060906 夜騎至善路遇雨

原訂晚上要把車子拿到K3那裡調整，不過還是腳癢先跑了趟至善路測試一下週日調整過的把手角度，騎到楓林橋就遇雨折返。雖然天氣不甚佳，但車友還不少，要上武嶺的前夕大家都抽空練車。

昨天去K3那裡，K3主動提到我新裝小大盤的事情。老實說，因為時間緊迫小大盤是直接向日本車店購買的，所以不好意思找K3安裝或調整。但K3還是願意抽空幫我調整，真是太感動了，夜騎折返後就趕快把車子騎到K3的店。

K3大概看了一下，他說小變大OK，但大變小沒脫鏈算是我幸運。走線有點過長，煞車手感也不夠好，K3對單車的完美主義真的不是一般車店或是DIY族群所能及的。

 

20060903 風櫃嘴─陽金（帝大水族日）

風櫃嘴剛到山頂

陽金公路約7公里處吧

 

騎乘距離：83.4km

騎乘路線：內湖─故宮─楓林橋─風櫃嘴─萬里─金山─陽金─小油坑─仰德大道─自強隧道─內湖

騎乘時間：4h:35

平均心跳：142 / 最高心跳：171

In Zone: 2h:36 / Above 59 min / Below 1h:05

消耗熱量：1677 kcal

平均速度：18.1 / 最快速度：55

平均轉速：76 / 最高轉速：123

補給品：羊羹＊1、Nature Valley ＊1、Sunbest Fruit Bar ＊1、可樂＊1、奇巧巧克力＊1

 

今天帝大水族貓隊長帶大蘋果活動，原本我就已經安排要參加這戲稱為妖獸組的路線。剛好阿吉也約騎陽金，我就提議和貓隊長一起參加BAT活動。

 

07：15左右孝春、carbonman、明宮、小花、曾行中，在故宮前面會合後，就先出發往楓林橋，在橋頭與已經殺了一趟陽明山的阿吉碰面，大家一起出發爬風櫃嘴。山頂和從汐萬路上來的pohung會合，他幫我們每個人都拍了登頂照。休息一下貓隊長也來了，沒等BAT車友，我們就先滑到萬里。

 

萬里整隊之後，大家開始輪車，孝春今天騎新車特別High，騎得非常好。大家雖然沒一起輪過幾次車，不過默契在孝春的呼號下，還算蠻OK的。反而是我破壞了大家輪車的步調，雖然轉速上得來，但是齒比就是不夠重，跟得非常勉強，孝春說平路就是我的罩門。

 

這一段路是今天騎起來最辛苦的，甚至比陽金還要累，我撐到金山的7-11前方已經不行囉。大家輪起車來似乎都很開心，這大概是有隊服之後的第一次盛況，自從二馬與智陽封車後，帝大少了這兩個熱血青年，團練氣氛明顯低落。

 

今天練車的人很多，7-11的運動飲料已經全部賣光了，只剩下大家都覺得不甚好喝的FIN，還是買了一瓶補充水分。陽金公路今天多雲，騎起來不覺得難受，小大盤也讓我轉速沒低於55以下，不過也許是昨天已經消耗太多肝醣，過馬槽橋之後血糖過低，小油坑遊客中心下卡踏時，手腳已經開始發抖。

 

小油坑遊客中心休息到十二點左右，大家一塊下滑仰德大道。這次下滑比上次好多了，也許是龍頭與把手都更合身，感覺車子穩多了，就不需要用力抓著煞把，手指也不會酸麻到快沒知覺。

20060902 五分山氣象站 with愛V

騎乘時間：5h: 01

騎乘路線：內湖─南深路─石碇─平溪─十分─五分山氣象站（原路折返）

消耗熱量：1676 kcal

騎乘距離：90.7公里

平均心跳：135 / 最高心跳：170 / In zone 3h:17 /Above 20 min / Below 1h:25

今天愛V車隊剛好騎我平常的練車路線，所以先騎到平溪等大家。好久不見他們了，好幾個人都換了新車。聽說小藍想換車架，我還把車子借給小藍騎看看尺寸。106頂點後上五分山氣象站是第一次騎，其實五分山坡度沒有106後段陡，但是連續十個以上的髮夾彎，加上沒有任何樹蔭，頂著大太陽騎上去也需要蠻大的毅力，我一個人應該懶得騎上去吧。

到山頂上遇到一位車友，照片上穿桃紅色車衣的那一位，他說曾經在拍賣和我買過溫泉券。更有趣的是竟然有車友住在孝春家的對面，看到他把帝大車衣與Assos車褲掛在陽台上一星期。

 

20060829 大改裝 （36公分把手與6公分的龍頭）

TNI 超輕量192g 把手，中到中36cm, Reach: 65mm / Drop: 135mm, 日本網購的，日幣售價7581

雖然舊的把手使用上並不會感到酸痛，但因為比較寬，所以就習慣握在上把彎曲的地方。

我的肩寬約36公分，一直想找更小一號的把手。上次去日本買了這個把手，不但尺寸小，而且重量也只有192g（因為把手的尾端有打洞）。Reach只有65mm，非常適合手小的女孩子使用。

BBB 6cm的龍頭，重量約120g (含螺絲）

這龍頭還不難看，標準公路車角度5度，不會像很多短龍頭一樣粗壯或是角度過大，與公路車纖細外表不搭配。日本網購的，售價日幣4189。

把手帶是Shimano在日本新推出的品牌PRO，日本車店買的，售價約1200日幣，強調輕量化，薄薄的很適合小手的女生。女生需要特別的把手帶，這一點男生可能都沒想到吧！一樣管徑的把手，纏了一般厚度的把手帶對男生來說是OK的，但手小的女生握起來就會覺得很吃力。我不知道台灣買不買的到這款把手帶，但真的很推薦，雖然薄卻非常防滑，輕輕抓著也不怕因路面震動而滑手。只是薄的把手帶纏起來比較費工，很容易皺皺的，要細心調整。

 龍頭與把手更換之後，最明顯的效果就是抽車更順，這一點我還不明白是怎樣的原因。再來就是下坡時，因為龍頭變短，所以人的重心可以更往後移，下坡更穩定了。

不過也許是角度與之前的設定不同，還覺得有點酸痛，也許需要適應吧。