20060829 年度大改裝 （Look Keo Ironman）

踏板背面：構造簡單，彈簧外露，容易保養與清潔

踏板正面：有曲線美，還蠻適合搭配女生的車

原本我沒用過登山車卡踏，但又想直接從公路車卡踏入門，K3就推薦Campy的卡踏，因為是以金屬部分卡住，拔出角度較小，很適合新手或是女生。考量到重量問題，所以直接選了最輕的鈦軸Record等級。這個卡踏也真的如K3所說的好進好出，就連大屯山最後兩公里的陡坡，都可以輕鬆脫卡。

但是Record卡踏的表面處理真得很糟，才騎一年就已經像是老古董，表面風化產生洋蔥狀剝落，連Record字樣都快不見了。加上構造比較複雜，髒污油泥都卡在裡面，看起來真的很不順眼。再者campy鞋底板附的螺絲是一字的，很難鎖緊，鎖緊後又很難拆，總是搞到螺絲滑牙，再請車店幫忙拆。

原來對Look Keo的輕量與造型就非常感興趣，但是考量到價格與適應性，一直沒有決定購買，剛好有車友想換卡踏，我就用兩條購於日本的Tufo S3 Lite 165g和他交換了這一對Look Keo Ironman，重量約240g。

試用結果彈簧真的比較緊，鞋底板也需要花比較多時間調整到適合的位置。campy底板原來是偏內八，但這在Look Keo灰色底板上則完全不適合，內八裝法會讓脫卡的角度更大，必須平行的裝。

20060829 年度大改裝 （FC-R700）

我覺得齒片霧面處理很醜，和曲柄不搭配

從一開始組車就考慮用小大盤，無奈當時Shimano沒有小大盤，而FSA的變速性能又很差，再加上堅持使用165mm的曲柄長，所以最後仍然使用Dura-Ace 53/39,搭配27T飛輪。

因為我討厭騎陡坡，以目前的齒比來說，常騎的路線中，除了大屯山最後兩公里，並沒有其他爬不上去的坡，所以之前並不急於更換小大盤，打算慢慢等待Dura-Ace等級出CT盤。

第一次看到R700這個大盤是在K3的店，那時候裝在二馬的車上測試，二馬還POST文發表使用心得：

變速的感覺就好像徜徉在春天的草原上真是太美妙了......
跟53-39的標準大盤變速效能簡直一模一樣，
不過等級有點低,重量有點重
為了我們廣大的DURAACE使用者，我們要團結起來對喜馬諾嗆聲：這不是DURAACE，我們要DURAACE等級COMPACT CRANKSET

這也是我之前對R700的看法，等級太低太重，但為了因應9月10日的武嶺會師，繼小花之後我是帝大水族第二個淪陷CT盤的人（第一個好像是二馬才對，他的TCR Advanced 裝FSA。

小大盤目前有非常多輕量的選擇，但由於我已經習慣165mm的曲柄長度，貿然更換規格絕對無法適應，只能選擇Shimano FC-R700 165mm，接受其比dura ace重100多公克的事實。

試騎外雙溪至聖人瀑布，小大盤真如傳說中可以增加迴轉速，讓你騎的更快。不過也許是因為增加100多公克的重量，抵銷了輕齒比的部分優勢，我並不覺得特別省力，但釣蝦場前那一段陡坡，迴轉速真的可以比之前多10，大概可以用50幾的轉速騎上去。

再來就是週末騎風櫃嘴測試了，風櫃嘴的幾段陡坡，原先的迴轉速低到40左右，不知道用小大盤是否可以拉到60?

20060827鐵騎挑戰太平山

感謝單車身活幫我拍了這張看起來好像很開心的照片

感謝猴賽雷車友拍的照片
 

騎乘時間：2*04' 51" 99

騎乘距離：22.5

補給品：低脂藍莓BAR*1、GU Gel *2

週六早上先殺了一趟風櫃嘴，高強度賽前熱身，只因我死跟著不放，前方的車友還請喝咖啡與三明治，真是謝謝他的招待。

 

K3原本排定我搭他的車子，但因為他得要等晚上十點打烊後才出發，這樣到宜蘭大概已經半夜十二點了，肯定無法有足夠的睡眠。正好車友車子還有空位，所以就提早搭便車前往宜蘭。

 

下午四點多到大同鄉娃夏民宿時，阿吉已經先到了，不過又跑去三星吃晚餐。晚餐過後隊友陸續抵達，大家坐在民宿的客廳聊天，氣氛真的很棒，帝大水族好久沒有這樣子了，自從AQ與二馬不騎車後，感覺團練的向心力都沒了。一直聊到十點多才回房間睡覺。我和小花同一張床，因為陸續有晚到的車友需要小花去處理，所以直到半夜十二點多大家才睡著。

 

早上起床用過早餐，大夥先把汽車停在英士，從英士騎約7公里到土場集合。到會場已經是人山人海了，好險沒有像去年阿里山賽一樣遲到。

 

開賽的陡坡心跳已經飆到175，也是這樣一路騎上去，大概過了白嶺之後才降到165左右。一路上超過許多比我先出發的男生公路車手，當然也被很多男生登山車手超過。

 

登山的比賽向來我都是以自己能接受的強度來騎，並沒有想要贏過誰或是追過誰，這一點K3也看在眼裡，他說我的耐力沒問題，只是缺乏競賽投入感，如果能更積極一點，也許可以有更好的成績。

 

比賽成績2小時4分蠻出乎意料的好，之前兩次練習，計算到太平山莊為止，時間分別是2小時40分與2小時30分左右，所以比賽還是有差啦。

 

回程原本不想用zipp輪組下滑，不過老等不到K3的車子，只好認命騎了。沒想到Vittoria Corsa CX管胎出乎意料的穩定，zipp 250的煞車力也很好，比起前兩次使用open輪組練習，情況好太多了，中途也不需要休息，很順利回到土場。

拍賣甘苦談

奇摩拍賣玩了好幾年，最近開始有點意興闌珊，因為遇到一個超級差勁的買家.

為何說是玩哩？一開始拍賣的原因，只是想出清沒用的二手商品。後來迷上單車，就會在自己國外網購零件時，順便多買幾樣來網拍，以分攤高額的國際運費，比起代理商的利潤，網拍非職業賣家只是賺點手續費罷了。

前一陣子遇到一個新竹的國小老師，買了 Tufo管胎之後，又以顏色不合而要求退貨，甚至連郵資都要退給他。那管胎是日本網購再請日本朋友幫忙用EMS寄到台灣，網拍上我也同樣使用該日本網站的照片。沒想到那個賣家以照片不清楚為由，要求退貨。老實說，照片再怎樣也不可能像實品一樣清楚吧，除非東西有品質瑕疵而可歸責於賣家，退貨時不該由賣家負擔運費。

我沒有把運費60元轉帳退給他，該買家就打電話與Email來威脅，好歹他也是個老師，竟然口出惡言威脅一個女孩子，真是沒道理。今天他又Email來威脅我，當然我也抓了他一些把柄（如他工作的學校與上班時間下標的紀錄），不過和這種小心眼的國小老師不需要太計較，所以還是把60元轉帳給他。希望他以後別再利用上班時間上網標東西，老師的薪水是全國納稅人來支付的，不要以為沒有老闆就可以鬼混，學生花錢到學校讀書，老師是去領薪水的，請尊重付錢的學生家長吧。

 

 

( For her) 女性全碳纖公路車架

雖然台灣年輕人身高越來越高了，但是像我一樣6年前段的女生，150幾是很普遍的身高。單車是男生的市場，公路車更是高個子的世界，女生在這樣的情況下，得要有耐心，多花些時間在零件的選購上。

矮個子的女生能選的全碳纖車架真的不多，如果不考慮650C車架，受限於跨下長度，只能選700c的壓縮車架。但壓縮車架的有效上管又偏長，以不滿160公分的身高來說，size 44的車架與51公分的上管應該是極限了。

我2005年2月組車的時候，市場上小尺寸的碳纖車架幾乎找不到，而捷安特的TCR Composite T-Mobile size XS 車架在尺寸、重量、價格、造型、外觀等都非常符合我當時的考量。2007年出現了很多女生款高級全碳纖車架，女孩子不用再屈就於二、三級的車架了。

2007年的 TCR Advanced ISP，車隊版圖裝非常搶眼，Size XS上管長是51.4，一體式座管的造型讓妳看起來更專業。雖然並非女性車架，上管長度對大部分的女孩子來說非常適合。

Orbea Diva

http://www.orbea-usa.com/fly.aspx?mId=m261&layout=viewproduct&taxId=485

有三種討女孩子喜歡的顏色（粉紅、粉綠、粉藍），車架設計完全是視覺系的走向，重量低於930g, Size 49的上管是51公分。

http://www.scottusa.com/product.php?UID=9784

一樣是粉紅色的圖裝，但是前叉造型比較肌肉感, Size XXS 47的上管只有50.5公分，重量應該和今年的CR1一樣是最輕的碳纖車架，輕量化的好選擇。

日本Anchor RFX-8

http://www.anchor-bikes.com/bikes/06bikes/RFX8_elite.html

size 42上管長約50.5公分。這不是專為女生設計的車架，不過其上管的長度還比我的TCR短了0.5公分。全黑的圖裝、加上彎曲的前叉都不是我喜歡的樣式。雖然此車架本身不到1公斤，但是前叉則重達400多公克.

Specialized Ruby

http://www.specialized.com/bc/SBCBkModel.jsp?a=b&minisite=10029&spid=13303

size 44，Standover Height = 68.9cm，上管= 49.6cm。這是專為女生設計的車架，圖裝還蠻好看的，只是不確定台灣能否訂到這一款成車。

20060820 巴拉卡 with 瘋伙輪

騎乘時間：4h:25

消耗熱量：1247kcal

騎乘距離：74.4km

補給品：CalorieMate*1、SunBest Fruit Bar*1、可樂*1

 

騎乘路線：內湖─士林捷運站─紅樹林捷運站─小坪頂路─三芝─巴拉卡─二子坪 （原路騎回內湖）

 

巴拉卡真是涼快的好路線，幾乎曬不到太陽，海拔又夠高。只是從內湖過去有點遠，如果沒辦法早點起床，趕時間只能搭捷運了。

 

瘋伙輪活動今天參加車友真不少，大家在紅樹林站集合後，選了之前曾經聽說很硬的小坪頂路。小坪頂路是上上下下的，車少且有樹蔭，沿路有不少山莊，也有一些休閒農場。

 

巴拉卡今天車友很多，看來大家都是來避暑的。RST車隊、士林車行、UPUP的Kevin，及其他不認識的車友。李伯芳上回大甲繞圈賽傷的不輕，臉上還貼著膠布，真是心疼一個女孩子這樣摔車。

 

瘋伙輪隊友等金魚上山的空檔，全部都殺上大屯山。而我則記取大屯山賽時牽車的教訓，沒換小大盤前絕對不再爬一次，坐在廁所旁的陰涼處，與Kevin閒聊。

 

回程大家都往仰德大道下滑，上星期走仰德大道實在非常痛苦，全身都快要震散了，所以決定繞遠路，走原路騎回內湖。

( For her) 女生騎公路車心得

有人曾說過：

1. 平衡感沒有練到能定竿超過三秒，不得在大馬路上用卡踏。

（我不知道有幾個公路車騎士可以做到這一點，如果要這樣才能用卡踏，那公路車不用賣了～）

2. 公路車新車熟悉期間（取車半年內），不得騎車下坡度超過8度距離超過1公里的坡（上坡不限）。

上坡可以騎，那總要下坡吧，這規定是要我要搭小黃或飛下山嗎？

去年六月公路車到手，下半年就參加好幾場比賽，有自信加上努力，即使是像我這樣曾經被視為廢材的女生，也可以把公路車騎好。

我是一個身高才150出頭的女生，肌力與身材看起來都不適合騎單車，但是只要多花時間練車，是可以讓自己的體力進步到理想的狀態。

目前我的騎車時間，除了週末二日外，另外會有一次週三夜騎。如果剛好週末排到輪晚班，那就是週間休假騎兩天，週末兩天上午騎短程60公里以內的路，下午再去上班。其實女孩子騎車，真的不需要和男生拼速度，把自己搞的很累，只要照自己的步調慢慢騎培養體力與耐力即可。雖然我騎車的速度並不能和車隊男生相比，但與過去的自己相比，已經是進步很多了。

 

 

20060819 106乙＋北宜＋北47

騎乘時間：4h:28

平均心跳：135, 最大心跳：166

消耗熱量：1501 kcal

騎乘距離：78.2公里

騎乘路線：內湖─南深路─石碇─106乙─坪林─北宜─北47─石碇─南深路─內湖

補給品：小羊羹*1、能量Bar*1、紅豆麵包*1

 

原本車隊約騎風櫃嘴，結果實在沒人報名，所以pohung改約石碇OK。今天除了我、pohung還多了一個曾行中、在石碇先遇到曾行中，然後往平溪方向騎才遇到pohung，再一起往106乙騎。

雖然平溪已經騎了很多次，但一個人也不敢亂跑，總是固定的路線，106乙是第一次騎，坡度算偏陡，但還沒到騎不動的地步，大概一個小時多就到坪林了。106乙高點下滑坪林的那段路很窄很陡，蠻危險的。坪林之後先爬一段北宜接北47。北宜往台北方向車子很少，不過往宜蘭方向遊覽車很多，還有幾個沒品的駕駛在雙黃線上超車至對向車道，害我差點被逼到水溝蓋上，真是可惡到極點。

北47是車少路寬的好路線，記得很久之前和孝春及二馬一起騎過，還在海倫咖啡休息。

 

20060815 夜騎

真是秋天到了，夜騎越來越涼快了，週三上晚班無法夜騎，故改為今日夜騎。

今天瑞光路上車子比以往週三夜騎來的多，大概上班族週一開完會，週二需要加班處理長官交辦事項。

週二不是眾車友夜騎的熱門時段，至善路上冷冷清清，只遇到幾個休閒騎士，還有兩、三個看起來是準備比賽的公路車騎士。

 

20060813 北海岸陽金公路豔陽之旅 90.9K

我、大張、草魚

騎乘路線：紅樹林捷運站→ 登輝大道→ 三芝（101縣道）→ 北濱（淡金公路）→ 金山市區→ 陽金公路上陽明山→ 仰德大道→外雙溪→內湖

騎乘距離：90.9 km

騎乘時間：4h:52

平均心跳：143

In zone: 2h:44 / Above 1h:20 / Below: 47 min

消耗熱量：1809 kcal

平均速度：18.6 km

食用補給：GU Gel *2、 羊羹*1、紅豆麵包*1、無糖黑咖啡一小罐

 

今天參加瘋伙輪的騎乘活動，訓練量很夠，但還不至於完全跟不上。

知道今天的路線很硬也很曬，早上就節省力氣，騎到士林搭捷運到紅樹林站。在101縣道的叉路口，瘋伙輪帶我走了一條新的路線，右轉直接騎101到三芝市區。這段路是上上下下，真的覺得有練到，車子也滿少的，蠻不錯的。

 

三芝市區集合後，大家就直接殺到金山。淡金公路騎來真是痛苦，男生們早就不見人影，我一個人迎著風，雖然心跳並不高，只有140左右，但是卻一點都無法再加速。Allen破胎從後面追過來，順便帶著幾個路上碰到的車友一起輪車，我也加入輪車行列，一行四個人，好不容易輪到金山。

 

金山的7-11超多車友，除了哥倫布之外，還有另外一群不認識的車友。很久沒逛哥倫布了，看到幾個熟悉的面孔，趕快過去打招呼。昨天騎風櫃嘴遇到RST的大頭，今天在金山又遇到他，大家都在金山會合了。

 

我和瘋伙輪車友先出發，但是哥倫布很快就追上了。天籟前的陡坡真是要人命，太陽超大，坡又陡，用意志力加上輕檔慢慢騎上去，不過全程迴轉速倒是沒低於60，看來風櫃嘴還是比較陡。

 

爬坡一向是用自己的速度慢慢騎，路上還超過幾個車友，沒有使用碼表的lap功能，大約騎了1小時多一點吧。紅豆麵包還不錯，讓我從山下一路撐到山上，中間都沒有再吃東西。

 

到冷水坑的休息區大概11點過十分左右，一直等到1點還不見季大哥與金魚騎上來，補給品都吃光了，肚子還是覺得空空的。後來Allen打給坦克才知道，他們在吃東西，還沒過馬槽哩！一行人當下決定不等了，趕快下山找東西吃。

 

除了淡金的風之外，今天最痛苦的就是路況很爛的仰德大道。過了中午下山車子已經開始多了，所以不能騎在路中間，路邊都是人孔蓋與柏油的補丁，一個堂堂的國家公園，路竟然這麼爛，震到連人帶車都要解體了。

 

減肥～～下半年爬坡賽的準備

雖然花很多時間騎車，卻僅達到運動的效果，至於功率的輸出一點進步都沒有。

針對下半年幾場爬坡賽：太平山、武嶺、阿里山，我想短時間要有明顯進步大概很難，乾脆減肥輕量化比較快一點。

所以從8月份開始，開始進行飲食控制，也就是不吃油脂多的食物，醣類與蛋白質則不忌口。也戒掉自己最愛的咖啡下午茶，因為西式點心的油脂量過高。目前成效良好，其實減肥很簡單的，保持原有的運動量，減少add on fat & sugar，很快就會有明顯改變。

九月號的Bicycling雜誌介紹了一些飲食tips，有空再翻譯給大家看。

本週日要和瘋伙輪騎陽金，馬上可以驗收輕量化的成效，究竟是不是如大家說的有用。

20060809 聖人瀑布夜騎

趕著颱風的前夕，還是繼續每週三的夜騎，一樣是老路線：內湖至聖人瀑布

我不喜歡騎中央社區，因為車子太多了，不過至善路後段人煙稀少，騎起來還是有點毛毛的，一向都是聽著80年代歐舞，衝衝衝～～

經過上週北橫集訓之後，今天狀況非常好，上星期買了OSIM美帶子後，每天都會拿來按摩大、小腿，個人覺得對於排除運動後的乳酸非常有用。美腿機更棒，騎車完按摩一定非常舒適，只是價格較高，而且體積較大，目前還不想買。

 

20060805～06 騎車上班

騎車路線：內湖家中至101（7.4km)

騎乘時間：25 min

這個週末要在公司值早班，早上不能騎車運動，只好騎公路車上班，省車錢兼運動。

晚上去K3那裡混了一下，順便把前後輪對調，前23C 後20C。之前自己是裝成前20後23,不過K3說滾動阻力主要來自後輪，所以後輪才應該要裝成20C。為了更減低滾動阻力，20C的內胎我選了supersonic。

全新Vittoria Open Corsa CX 20C的外胎真的很難裝，昨天最後還是K3幫我裝進去。反觀已經使用一年，騎了5000km 的Pro Race，一下子就搞定了。當女孩子真是不方便，力氣小，連外胎的選擇都受限，大家都說很不耐用的Open Corsa在我車上的後輪可以撐2000km以上（前輪就不止這個數字），但是這麼難裝，要是路上爆胎不就慘了。聽K3說，馬牌的外胎也很難裝，看來我只能認命的繼續使用新款Pro 2 Race。預計那個舊的Pro Race壽命大概與全新的Open Corsa差不多，用到只要其中一輪破胎就全部換掉囉。

和K3討論了一下工廠輪組與手編輪組的差異，收穫很大，又試騎了大頭車友的Colnago C40 & Zipp 202手編輪組。C40果然是經典的好車，天黑加上車貴，不敢騎太遠，但已經可以感受到正統公路車的穩定性。Vanden說我的TCR很輕巧，反應靈敏，C40比較沈一點，但是騎乘時間長的話，還是C40比較舒適。我認為TCR下坡不穩，騎C40下坡應該更有信心。

北橫（三民至明池往返）

我的車＆明池（就是後面那個髒髒的水池）

去程：

騎乘距離：49.7KM

騎乘時間：3h:35

補給品：紅豆麵包＊1、香菇湯麵

消耗熱量：1143kcal

平均心跳：132 / 最大心跳：161

從三民開始騎，中午在巴陵用餐，13：30左右抵達明池。雖然非假日，路上車友還不少，有一群車友架了馬鞍袋，想必是從宜蘭騎上來的吧。三民到巴陵（海拔600公尺）是一路上上下下，從巴陵至明池（海拔1140公尺）坡度比較陡，但還是比騎太平山輕鬆一點。有幾段修路，都鋪上鐵板，所以真正碎石路面並不長。北橫沿路很熱鬧，不需要特別準備食物，車輛也不少，小貨車、大卡車、遊覽車都蠻多的。巴陵至明池的路面完好，車輛也變少，高海拔的清涼，真是騎單車的好地方。

回程：

騎乘時間：2h:40

消耗熱量：701kcal

補給品：李子數顆

回程應該往宜蘭方向下滑會比較輕鬆，原路折返就是上上下下，所以還是騎了2h:40，中途在北橫之星休息，和幾個車友聊天，北橫之星很貼心提供了蜂蜜冰茶，所以我也消費了100元的李子，吃不完還得背著爬坡。羅浮至三民有段陡坡，再加上大卡車一直從旁呼嘯而過，算是最痛苦的一段路。

 

 

20060730 太平山第二回合

這是剛抵達太平山莊，瘋伙輪車友幫我拍的照片，其他照片連結http://community.webshots.com/album/552678548pBHxWz

七月份第二次騎太平山了，這是阿吉提出的活動，原來打算搭早班電車，但沒有報名比賽的孝春卻興致勃勃的決定開車前往。這回我沒搭孝春便車，而是與住附近的車友”曹董”一起開車直接去土場與孝春、阿吉會合。

真沒默契，連曹董都穿了粉紅色Discovery車衣，他們竟然沒穿帝大車衣。孝春說：之前還和阿吉討論要不要穿車衣，但想到因為尺寸太大，我之前並沒有買車衣，所以就約好不穿車衣了，沒想到我竟然有這樣小件的車衣可以穿。我說：多花200元的修改費！

之前從瘋伙輪車隊版上得知他們今天要騎太平山，剛好也在停車場遇到，大家一塊兒拍了合照。我排隊等廁所太久，孝春與阿吉還先往台七線下方騎一小段熱身。真正出發時間約8：35。

孝春因為肌肉有點拉傷，所以剛開始大家一塊兒慢慢熱身，過了七公里那段修路之後，大家就分開了。我騎在最前面，還追過了好幾個噶瑪蘭單車車友，最後在見晴附近被阿吉追過，接著一路下坡到太平山莊，時間是2小時33分左右，比上回好像進步一點點。雖然肌肉拉傷，孝春還是在三小時內騎上來，鼓勵鼓勵。

瘋伙輪車友大都在兩小時內騎到山莊，大家一起聊天拍照，還有好心的遊客贊助半鍋湯麵與豬腳，十幾個飢腸轆轆的騎士立刻整鍋吃光光。