騎乘路線：家─瑞光路─劍南路─中社─自強隧道─瑞光路─家
騎乘里程：29.7K
騎乘時間：1小時44分
天氣：晴、炎熱
昨天晚上要上班無法抽身，請車友協助運送備用輪組，由天母哥倫布黃老大親自操刀黏貼襯帶並安裝外胎及飛輪，斷鋼絲的後輪就得送輪組醫生K3那兒醫治。
650C的外胎選擇並不多，剛好天母哥倫布那裡有Kenda 650C比賽胎，重量還蠻輕的，聽黃老大說還蠻好用的，就先裝了這一款Kenda Kaliente Lite 650*23C。
American Classic Sprint 350輪組是經過一番努力，從台灣松野得知捷安特總公司的聯絡窗口，最後才向捷安特SOGO BR4直營店訂購，原本想當備用輪組，哪天管胎輪組出狀況，就可以拿出來用，沒想到這麼快就派上用場。
昨晚胎壓打至110psi，過路面減速條時，震動比之前使用管胎來得大，要降至105psi再試看看，此外過彎循跡性良好，這也許與胎紋設計有關，感覺是一款性能不錯的外胎。
Sprint 350輪組框比之前的Ambrosio F20 Crono高，爬坡感覺較拖重，但平路慣性還不錯，很容易維持速度。而拜58克前花鼓所賜，前輪重量真的很輕，但我沒機會秤整個輪組的實際重量是多少。
今天忘了用心體會感受剝皮的SLR，不過就這樣的短距離來說，有沒有皮好像差異不大，如果有差異應該就不至於”忘了”體會。
回程在瑞光路上，正在罵右邊亂開亂停的貨車時，發現左後方有一個買菜車騎士，我感覺被左右夾攻時，買菜車騎士突然講話，原來是肥油貓。貓隊長雖然較少練車，但是騎買菜車爬坡的爆發力，比我還要強。
後輪是28根鋼絲
前輪24根鋼絲
鏡面把手帶與高亮銀座墊的搭配
算是搭配，銀光閃閃
不容易耶！改用硬板墊…
回覆刪除真的騎遠程還是可以換回新買的SLR
回覆刪除剛好還有一個全新粉紅色一體成型硬版墊…
回覆刪除有沒有興趣…
如有需要再告知無須費用只需提供一隻單隻螺絲鎖固坐墊的坐管…
或前後兩支由下往上鎖固螺絲的座桿…（左右兩支的不行）
外觀可先逛逛我的單車記事今天剛好有測試使用…
使用後只要 E-mail 心得給我們即可…
最好可以使用三千公里以上…
美國應350的剛性應該沒有Ambrosio F20 好才是.....所以爬坡有點拖也是必然...
回覆刪除之前在雅拍上有看到07 MAVIC ELITE 650C..外觀跟ES很像,只是重量稍重些..
方便告知350買多少摳摳
Elite 650C不止是”稍重”，廠商號稱重量是1595g，依據其他輪組的灌水數字，大概要加上100g，才是實秤的重量。
回覆刪除美國鷹350捷安特定價16000，因為是06年款，所以BR4直營店打了九折（可刷卡）。
我沒用過Elite輪組，不過外觀的確是比較好看，價格好像和美國鷹350差不多，就看個人的選擇。
Ambrosio F20 Crono屬於超輕量管胎框，論剛性應該輸給350的框，也許花大錢改用Aerolite鋼絲會好一點。
謝謝你，不過我的車架座管是特殊規格，所以座管選擇少。
回覆刪除酷喔
回覆刪除騎車耍酷是一定要的啦
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