北海岸一圈107K, 電力剩下30%，大部分路段皆auto, 回程約20k順風切tour，載運第二個電池備用，再馱土產一批。
單車騎士全程只吃了7-11超商鮭魚手卷一份，但三芝海景餐廳門口併排停車的食客，一步都不多走，腹出無法避免XD
今天主要是為了測試最常騎的北海岸一圈電力，一路保持順暢踩踏，而不走走停停浪費電力。
早上10:20出發，16:30到家，耗時與過去騎公路車差不多，但心情輕鬆不少。
2022年3月25日
2022年3月20日
2022環島Day 8 宜蘭市-台2-2丁-汐止 103k
2022環島Day 8 宜蘭市-台2-2丁-汐止 103k
全程Auto，上坡Sport，未載運行李，只用一個電池剩下23%。
昨天召喚馱獸到宜蘭小旅行，他不希望我夜騎台2趕路，於是兩人留宿宜蘭。可惜晚餐出門覓食開始下雨，就沒有四處逛逛的興致。
多了一日休息，再配合雨量分布圖，繞大圈2丁騎好騎滿，還能避開雙溪平溪的降雨熱區。
8am離開飯店雨停地濕，泥除加持一樣能保持乾爽。續行到濱海路段雨漸大，不得不穿起雨衣。行經三貂角雨勢暫歇，環島再累電輔車衝一小段陡坡拍照打卡還不是問題。下山打滑差點摔車，幸虧最後穩住，倒是嚇到對向駕駛。天雨路滑，就算有碟煞，外胎還是hold不住，安全第一
過福隆天色轉晴，雖然馱獸帶了摺疊桌椅想在海邊賞景煮咖啡，但我疲累感冒意興闌珊，2丁瑞芳麥當勞用餐稍事休息，終於在2pm回到溫暖的家。
2022年3月19日
#2022電輔車環島 心得
#2022電輔車環島 心得
總里程1098km, 總爬升8188m
1. 本次行李準備100%，完全沒有多餘物品。
2.洗衣袋必備，此為捷安特旅行社夥伴傳授祕技，小件衣物不易遺失。
3. 極新的電池在Auto模式下一定能騎乘100km，兩個電池都用完，體力差不多耗盡，就算再給我一個電池也騎不動。
4. 上坡不是問題，狂暴逆風加馬鞍袋才是吃電怪物。
5. 姜薑叮嚀，盡量別用單腳架撐著車子，必要時我會卸下馬鞍袋。
6.兩個後燈，一個在貨架上，一個安全帽上，行程不可控制變數太多，夜騎難避免。
7. 下次環島還是會選電輔車，路當然永遠都在，但沒加碼就覺得扼腕。本次環島解鎖霧台神山+蘇花公路，做夢都會笑！
8. 沒有任何矽膠的平口車褲是環島最佳選擇，怕汗疹者避開長車褲，安耐曬早上厚擦一層就能撐整天。
9. 車衣倒是非必要，本次我穿Uniqlo Bra Top配上防曬外套，減少衣服件數即等於減少晾曬程序（內衣、袖套、面罩、頭巾）。
10. 旅行防扒小側袋放置所有現金信用卡衛生紙，穿在防曬外套內不影響騎車，購物上廁所都很便利，不用挖車衣口袋老半天，還怕不小心掉出東西。
11. 便利商店都有急救外用藥品，內服藥必須自備，特別是止痛藥，連鐵腿痛都可以吃。預防勝於治療，早上出門先擦一層皮膚藥膏，8天沒悶出尿布疹。
12. 手機架必備，推Quad Lock，很貴但一次環島就值得。
13. 西部路線很多可以挑選，3月東部北上盡量避開一日台11，連電輔車都快撐不下去。
14. 台灣民宿越開越多，撇開連假期間，獨騎沒必要預定住宿，上班已經有滿滿的行程，休假就隨性騎乘隨時加碼。
15. 住宿8日13000左右，吃吃喝喝3000，車褲+巨大紀念品3000，藥品500。
2022環島Day 7 花蓮市-蘇花公路-宜蘭市 128k
2022環島Day 7 花蓮市-蘇花公路-宜蘭市 128k
決定購入這台電輔車的主因就為解鎖蘇花公路，雖然昨晚下雨，花蓮麵店老闆還叮囑我一個女生別走蘇花，但天氣預報是這麼完美，就差臨門一腳沒衝鐵定後悔。
國軍英雄館優點就是早餐特早，6點衝進去打包兩個茶葉蛋，7點抵達新城電力90%。
也許是週六時間還早，台九共線段的連續隧道並不可怕，兩個尾燈順順騎完，還可隨意停在隧道內的洞口拍照。分線後的花蓮段台9丁根本沒車，單車隨意橫行。
整條蘇花最辛苦的路段是共線的南澳至東澳，上坡電輔開到Sport模式騎來沒壓力；下坡善用碟煞車的優勢，跟著前車的速度走，就不會被超車，而且沿途攝影超車檢舉，除了一台重機違規外，沒遇到其他跨越雙黃線的對向車。
花蓮段的蘇花令人感動震撼，單車環島千萬別錯過，全程騎完才是「環島」。
下滑到蘇澳大晴天，單車導航叫我走台2回汐止，原來宜蘭段的台2根本是鳥不拉屎的地方，烤肉騎到五結才遇到便利商店吃午餐，便當吃完馱獸也出現了XD
原本想訂礁溪捷絲旅，只剩榻榻米房要價5000多元⋯(幾年前環島住過也才3000），最後選了房間看起來不錯的富翔。
其實我考慮直接騎回汐止，測試日行超過200公里的電力（可能會卡在新台五路大上坡哀嚎）。
騎蘇花爬升1800m才用掉一個電池，昨天的大逆風兩個電池都還不夠，可見逆風比爬坡更耗電。
訂閱：
文章 (Atom)