20130103 日本渋谷出差第三天

 整天上課，沒拍啥照片

 今天的三餐如下

 飯店的早餐，現打的水果優格，無糖的口味，旁邊那碗是白糖

 蔬菜沙拉
在日本菜吃的不多，叫一盤來補充一下
兩樣日幣1900


還是日本同事招待的午餐
我選了綜合炸物，右邊那球是類似可樂餅
中間的是香菇包絞肉炸、左邊的就是炸豬排
三種炸物各有不同的醬料搭配，都非常好吃
豬上身吃光光～～

今日晚餐自由活動，一個人吃選了燒肉
一盤牛肉、一盤花枝、一杯酒、一個冰淇淋，這樣日幣4105
都很好吃，只是我不習慣吃油花這麼多的牛肉。

日本東西都好好吃啊，除了照片貼的這些，其實上課期間還不停有點心供應。

20131002 日本渋谷出差第二天

晨起飯店的景觀，日本空氣真是乾淨啊

今天就要開始連上三天的課程

公司簽約飯店房價不含早餐，一早我又不想吃buffet，故單點兩樣

法式土司～～原來是甜的，有點吃不慣
咖啡加土司，一共2190日幣
大飯店的服務很好，擺盤也很漂亮，反正早餐限額是25歐元，索性在飯店連吃三天早餐。

日本分公司員工的DIY

Canteen全景
上課期間不方便拍照～～
午休法國講師請吃公司附近的握壽司（日本同事推薦的！），我選了10個握壽司的組合，通通吃光光，真的很厲害。上課的幾個成員內，我似乎是最會吃的！
魚新鮮、飯好吃，真是飽足的一餐。同樣沒拍照，大家沒人拍食物，如果只有我拍似乎很幼稚。

餐後和泰國、韓國同事，我們三個女人閒晃
竟然發現這家網路上頗有名的餐廳，門口養了兩隻羊的

餐廳裡客滿，我們只好在羊旁邊吃蛋糕
嗚嗚！羊騷味好重，好像在動物園裡面一樣

三個很會吃的女人～～我們都分著吃，所以三種口味都吃到了。這家餐廳不錯，如有到渋谷櫻丘可以來看看，但千萬別坐在羊旁邊的戶外區。

上完一天課程，回飯店整理一下，
黃昏的景致一樣很美

晚上日本同事招待吃居酒屋串燒，酒類喝到飽！
續攤卡拉ok，日本同事還找我一起唱台灣歌”童話”
原來他很愛台灣，一年都會好幾次。
法國同事很會唱歌，大學時代還組過樂團。

回憶很多，可惜都沒拍下照片～～

20131001 日本渋谷出差受訓

這是我第一次到國外出差，公司法國HO採購主管針對幾個亞洲分公司，在日本開了一堂採購管理的課程，老闆指派我參加。

我請公司秘書幫忙訂早去晚回的航班，秘書比價的結果，最便宜的航班就是達美，沒得挑。
到日本分公司上課的時間是10月2日至4日，連上三天，所以10月1日前一天抵達。剛好車友獅子王在日本，後面延回兩天就請他當地陪了。

果然是比較經濟的航班，連食物都很經濟，水果及優格還ok，麵包頗乾硬，我也不喜歡便當形式的餐點，蔬菜吃完就放著讓空姐收走了。

一個人出差，平常工作又太忙，前一天 趕快查了一點資料，免得在機場迷路，要買機場快捷，先找到這個紅色櫃檯才是。

我是買來回送西瓜卡的套票，後面兩天延回搭的電車錢，就省下來了。去程買的時候就已經劃位，網路玩家建議為了省麻煩，直接在機場售票機劃回程位置，這樣最後一天才不會太趕。這機器不論是日文還是英文介面我都不會用，日文看不懂，但英文介面的地名還是看不懂，最後是請旁邊的日本人幫忙。

看到有趣的雙層火車

這就是我要搭乘的NEX列車

日本分公司在渋谷櫻丘，住的飯店也在旁邊而已，但渋谷這麼大，一離開車站浮出地面就差點迷路，拖著行李箱爬坡好累啊（櫻丘顧名思義就是在小山上），最後我是問送機車快遞的先生，把公司住址給他看，常送快遞果然知道大樓名稱，馬上就找到公司所在的大樓及飯店。
公司沒有出差費，一切採取實支實付，考量出差同仁很辛苦，所以簽約飯店房價和餐費額度都很高。
我住的是一個晚上要8000台幣的Cerulean Tower Tokyu Hotel，簽約公司還被升等為高樓層的King Size床。

好大的床啊，一個人橫著睡都沒問題

有大浴缸，往後的三天，我每天都泡澡

15樓高窗外的風景
這棟飯店也是渋谷最高的大樓，聽說頂樓酒吧風景很讚，但考量到消費太高，最後還是沒上去

晚餐餐費限額是60歐元，其實可以吃的很好，但就是只有一個人，語言又不通，真的不知道要吃啥，最後選了和民...
很白痴吧！
（其實那時候我不知道台灣有分店！！）
但是和民的菜單都有很大的照片，英文說明也清楚，很適合外國人來吃。

前菜

生的蝦，好甜好新鮮

鮪魚沙拉，非常好吃的梅汁口味

最後加碼的甜點

我喜歡的烤魷魚，很鮮甜

烤鮮蚵，偏法式的作法，也好好吃

我真的一個人吃下這堆東西，而且一點都不剩，點菜的服務生好像嚇到了。

這樣狂吃也才吃了日幣三千七。
吃得很飽，四處逛逛，回飯店洗澡睡覺也已經超過晚上11點了。

20130531 IF FLW 組車完成 ＆首騎心得

其實上上週就已經組車完成了，只是因為後來技師出差，所以遲了兩週牽車

零件表如下：
變速組件：SRAM New Red 10s
大盤：Sugino 44/30卑鄙盤 165mm
座管：KE 鈦座管（C/P值最高的鈦座管，又漂亮）
座墊：Specialized Toupe 155
龍頭：FSA OS 99 8cm
把手：Bontrager Race VR-S (c to c 36cm, drop: 120mm, reach: 70mm)
卡踏：Look Keo Elle （舊的）
輪組：Velocity Aerohead / Aerohead OC, White Industry, Sapim aero 扁剛絲
車重：不含卡踏水壺架，實秤約6.92公斤
感謝原主人的割愛，這麼漂亮的客製烤漆真的捨不得騎

這車的頭管和我前一台IF鈦車相比，短了8mm，前叉上管也短，龍頭下墊圈只有1公分，鈦車有2公分。
實際車子組起來的drop量起來是39mm，鈦車的drop是32mm。還好因為改用165mm的曲柄，所以座墊又降了下來，最後drop和鈦車是差不多的。

汐平首騎

剛牽回家


單車烤漆少見的珍珠粉紫色，感覺比較女性化，但不失典雅
銀色把帶＆水壺架剛好可以和車架上的珍珠漆質感呼應。
卡踏是舊車拆下來的（鈦車目前還上SPD卡踏，環半島後還沒拆下來）

首騎爬汐平的心得：
1. 雖然已經用短reach的把手調整原車架長了快1cm的上管長，但實際上騎起來還是有點延伸，可能不適合長途騎乘。
2. 420mm的後下叉一點都不拖，傳動反而還比鈦車更直接，抽車的時候很明顯
3. 歸功於較長的後下叉，下坡超穩定，可以下得更快，煞車按得更少。我覺得平衡感不好的女生，不妨嘗試選擇chainstay較長的車款。
4. 去年越界車聚時，我和佩伶問過蕭醫師有關訂製FLW的問題，那時蕭醫師也知道我拿到這個二手車架，他說騎起來應該會很硬。像我們這種體重與輸出都不大的女孩子，訂製FLW需多費心在車架管徑上。果然這輛車騎起來很硬調，原來設定穩定的下坡感，在行經路面不平處，卻反而顯得不安定。
5. 總之這是一台現代化的鋼管車，保有鋼車的回饋感，但又有極強的加速性。

20130531 IF FLW 組車完成 ＆首騎心得

其實上上週就已經組車完成了，只是因為後來技師出差，所以遲了兩週牽車

零件表如下：
變速組件：SRAM New Red 10s
大盤：Sugino 44/30卑鄙盤 165mm
座管：KE 鈦座管（C/P值最高的鈦座管，又漂亮）
座墊：Specialized Toupe 155
龍頭：FSA OS 99 8cm
把手：Bontrager Race VR-S (c to c 36cm, drop: 120mm, reach: 70mm)
卡踏：Look Keo Elle （舊的）
輪組：Velocity Aerohead / Aerohead OC, White Industry, Sapim aero 扁剛絲
車重：不含卡踏水壺架，實秤約6.92公斤
感謝原主人的割愛，這麼漂亮的客製烤漆真的捨不得騎

這車的頭管和我前一台IF鈦車相比，短了8mm，前叉上管也短，龍頭下墊圈只有1公分，鈦車有2公分。
實際車子組起來的drop量起來是39mm，鈦車的drop是32mm。還好因為改用165mm的曲柄，所以座墊又降了下來，最後drop和鈦車是差不多的。

單車烤漆少見的珍珠粉紫色，感覺比較女性化，但不失典雅
銀色把帶＆水壺架剛好可以和車架上的珍珠漆質感呼應。
卡踏是舊車拆下來的（鈦車目前還上SPD卡踏，環半島後還沒拆下來）

首騎爬汐平的心得：
1. 雖然已經用短reach的把手調整原車架長了快1cm的上管長，但實際上騎起來還是有點延伸，可能不適合長途騎乘。
2. 420mm的後下叉一點都不拖，傳動反而還比鈦車更直接，抽車的時候很明顯
3. 歸功於較長的後下叉，下坡超穩定，可以下得更快，煞車按得更少。我覺得平衡感不好的女生，不妨嘗試選擇chainstay較長的車款。
4. 去年越界車聚時，我和佩伶問過蕭醫師有關訂製FLW的問題，那時蕭醫師也知道我拿到這個二手車架，他說騎起來應該會很硬。像我們這種體重與輸出都不大的女 孩子，訂製FLW需多費心在車架管徑上。果然這輛車騎起來很硬調，原來設定穩定的下坡感，在行經路面不平處，卻反而顯得不安定。
5. 總之這是一台現代化的鋼管車，保有鋼車的回饋感，但又有極強的加速性。