Independent Fabrication Ti Crown Jewel 650c鈦車 定裝照

5/23下定、10/20車架抵達、10/21完成組裝（感謝樂騏單車首席技師Edison的辛勞～）


這五個月來，我只能對著這張設圖發呆......
實際組起來的樣子和設計圖幾乎一樣，真的很厲害


鈦車架價格內含IF銀頭標
聽說過小的700c車架，頭管太短可是塞不進這個銀頭標，只能改用貼標


Wound up 前叉，實秤約530g左右（算是很重的前叉）
就是這支前叉讓我考慮好久才決定訂製成650c
其實跨高剛好在700c的門檻，但為了不想花大錢買台醜醜車，還是和650c重量妥協
（嗚嗚～700c Enve road 1.0 裁短只有300g左右）

Wound up實際看起來比網站照片漂亮很多，很精緻的表面處理，和細管鈦車＆傳統車頭腕超級搭，光看到整體搭配，就不會再去想重了200g的問題了。

之前曾買過3T Funda 650c 前叉，rake 40mm的設計，根本沒辦法搭配650c的小車架；其粗大的crown更只能搭配隱藏車頭腕，如果硬裝在一般使用傳統車頭腕的鈦車上，則會凸出醜陋的一圈，最後忍痛割愛。


另一個做成650c的好處就是後煞車線可以走上管下方
一般小700c，IF為求良好煞車性能，蠻堅持把線走上管上方
我的650c就沒這困擾～～

粉紅色小豆子是技師私藏的線管防磨套，我很討厭車子裝粉紅線管，線管就已經很醜了，還用粉紅色去強調它，真不知是哪一國的審美觀念；但點綴一點點倒是還好，剛好和車架貼標有呼應。

謝謝妮基幫我找到這個把手
Giant Liv 和 FSA合作開發的36cm碳纖彎把，這可是搭配在Aimez 0 size XXS上面的 FSA K-Wing 特仕版
比起制式的FSA紅白條紋圖裝漂亮多多～～
窄肩的女孩子也可以有舒適的碳纖彎把可以用了

關於這個粉紅色把帶，純粹只是為了拍定裝照好看，其實我個人並不喜歡淺色把帶，髒了沒換看來有點噁，不過新車總是要炫目一下，台製把帶也便宜，等弄髒了再換成黑色的囉！


既然加貨架孔不用錢，當然要加上去，免得要用的時候才懊悔

鉤爪設計

說到這個Sugino的卑鄙盤，真的是全車我最擔心的零件，雖然卑鄙盤讓人爬坡輕鬆一點，但已知用過的車友，對這樣齒比搭配的變速性能只有”堪用”的評價。

一開始我是google尋找蕭醫師建議的160mm曲柄，發現了Sugino此大盤最短就是做到160mm，並有多種齒比搭配。考量到一直以來都是習慣騎輕量化單車，鈦車肯定比前一台單車重很多，車變重擔心爬不動風櫃嘴，決定冒險使用44/30的齒比，就直接上網購買了 44/30 160mm的卑鄙盤。

規格ok，但是變速性能得要試了才知道，Edison曾幫另一位女車友安裝此大盤，聽說前變換了幾個還是無法調出令人滿意的變速，只能說堪用（其飛輪是搭配32T，比小盤還要大，這可能是不順的原因）。

一開始我也很擔心前一組裝在Casati車上的Red 前變是否能使用，畢竟它搭配red大盤，就只是堪用，上大盤行程好長，食指按到酸痛。沒想到Edison組車意外發現此大盤搭配RED變速性能還不錯，我試騎的感覺也是如此，還好沒浪費錢。

10/21從下午至晚上一天就組好車，直接騎回汐止家中已經是23：45了。

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車架：Independent Fabrication Ti Crown Jewel 650c，上管長49.1cm、立管中到中44cm、跨高71.5cm、車架重量1193g
前叉：Wound Up 650c，rake 43mm、未裁重量約530g
座管：kent eriksen 粉紅色鈦座管（比moots便宜，顏色選擇更多，不適用碳纖弓座墊）
變速煞車組件：Sram Red
短腿卑鄙盤：Sugino OX801D 44/30T 160mm with BB
輪組：Rolf Prima Dauphine 650c, 1245g
卡踏：Look Keo HM Ti
龍頭：FSA OS99 8cm
彎把：FSA K-Wing Carbon 36cm （Liv Giant特仕版紫色圖裝）
水壺架：King Cage 不鏽鋼水壺架
外胎：Panaracer Closer 650*23c（價格實惠的好胎，單車喜客專賣）

全車重量忘了秤...改天秤過再寫