秋冬五指山頂的天氣和平地差很多，爬坡的時候太陽曬得好熱，攻頂後卻突然風雲變色，往風櫃嘴方向更是一片霧。
到山頂巧遇小李，原本要找他一塊到海倫咖啡和山港車友聊天，不過轉瞬間飄起小雨天色也變暗了，乾脆就邀請小李至家中喝燦坤咖啡。
蠻有趣的，騎IF上週在北47撿到Vincent，本週又在五指山遇到小李，還好小李不用爬南深路
今日是IF第二次騎汐萬，我採用劉大哥的建議：忘記自己有最後兩片飛輪，這樣一路踩上五指山速度變快了點，好像也沒想像中累........
持續體驗新車中
2011年10月29日
20111029 晨騎汐萬（撿到小李至家中喝咖啡）
今天和汐萬百客車友一塊爬汐萬，還好這群汐萬車友都是休閒騎，我跟著也不算費力。有一位小姐騎Aimez 1配粉紅Speedplay卡踏，非常素配哩～～
秋冬五指山頂的天氣和平地差很多，爬坡的時候太陽曬得好熱，攻頂後卻突然風雲變色，往風櫃嘴方向更是一片霧。
到山頂巧遇小李，原本要找他一塊到海倫咖啡和山港車友聊天，不過轉瞬間飄起小雨天色也變暗了，乾脆就邀請小李至家中喝燦坤咖啡。
蠻有趣的，騎IF上週在北47撿到Vincent，本週又在五指山遇到小李，還好小李不用爬南深路
今日是IF第二次騎汐萬，我採用劉大哥的建議：忘記自己有最後兩片飛輪，這樣一路踩上五指山速度變快了點，好像也沒想像中累........持續體驗新車中
秋冬五指山頂的天氣和平地差很多，爬坡的時候太陽曬得好熱，攻頂後卻突然風雲變色，往風櫃嘴方向更是一片霧。
到山頂巧遇小李，原本要找他一塊到海倫咖啡和山港車友聊天，不過轉瞬間飄起小雨天色也變暗了，乾脆就邀請小李至家中喝燦坤咖啡。
蠻有趣的，騎IF上週在北47撿到Vincent，本週又在五指山遇到小李，還好小李不用爬南深路
今日是IF第二次騎汐萬，我採用劉大哥的建議：忘記自己有最後兩片飛輪，這樣一路踩上五指山速度變快了點，好像也沒想像中累........
持續體驗新車中2011年10月27日
20111027 汐萬路遇雨折返
今天上午和媽媽約在民權西路站看房子。
（不是我要買啦～是老媽想搬回台北市...找小一點坪數的房子自己住）
看完房子一塊吃三商巧福後，媽媽就說要先三重了。
我看天氣還不錯，就直接回汐止打算爬一趟汐萬路。結果才騎過瑞松路不久，就下起大雨，狼狽一路衝回家。
在樓下拿水管沖沖車子，此時就能感受到鈦車的好處，隨便用水沖沖看起來就很乾淨，再也不用打蠟了，耶!!
（不是我要買啦～是老媽想搬回台北市...找小一點坪數的房子自己住）
看完房子一塊吃三商巧福後，媽媽就說要先三重了。
我看天氣還不錯，就直接回汐止打算爬一趟汐萬路。結果才騎過瑞松路不久，就下起大雨，狼狽一路衝回家。
在樓下拿水管沖沖車子，此時就能感受到鈦車的好處，隨便用水沖沖看起來就很乾淨，再也不用打蠟了，耶!!
2011年10月25日
20111023 汐萬路 33.5K、帝大水族成立大會
今天是忙碌的週日，上午偷閒跑一趟汐萬路。
IF第一次騎汐萬，全程都很注意自己的騎姿，但就顧不得速度。
老實說，以剛開始適應新車的情況來說，爬坡還是Casati好騎，但是也只有爬坡好騎。
下坡及平路IF可是強很多，不比賽爬坡可以慢一點，但是穩定的路感讓人安心很多，汐萬路有幾段風很強，IF讓我很有安全感。（雖然下坡可以變快一點，不過安全還是最重要啦！）
卑鄙盤配上28T的飛輪，老讓我控制不了迴轉速；鈦車也有適合的騎法，這都是我還需要花很多時間學習適應的。
不過卑鄙盤的變速效率明顯比搭配RED大盤好很多，真的很難理解為何整組的零件搭起來卻很難用
山頂上遇到汐萬百客車友，他們邀我加碼劍南及河濱，但今日行程滿檔，就沒跟著去了。
回程下坡還遇到好多山港車友。
下午趕往智陽家參加帝大水族成立大會，大夥加碼Pizza，我和mark還得回家打卡吃飯，只能先離開。
====================================================
晚上回家終於把Edge 500迴轉速套件裝上車，新大盤配新車子，迴轉速得要鞭策一下，好用的edge 500也會提醒我reset里程，以後寫Blog就有正確里程資料了。
IF第一次騎汐萬，全程都很注意自己的騎姿，但就顧不得速度。
老實說，以剛開始適應新車的情況來說，爬坡還是Casati好騎，但是也只有爬坡好騎。
下坡及平路IF可是強很多，不比賽爬坡可以慢一點，但是穩定的路感讓人安心很多，汐萬路有幾段風很強，IF讓我很有安全感。（雖然下坡可以變快一點，不過安全還是最重要啦！）
卑鄙盤配上28T的飛輪，老讓我控制不了迴轉速；鈦車也有適合的騎法，這都是我還需要花很多時間學習適應的。
不過卑鄙盤的變速效率明顯比搭配RED大盤好很多，真的很難理解為何整組的零件搭起來卻很難用
山頂上遇到汐萬百客車友，他們邀我加碼劍南及河濱，但今日行程滿檔，就沒跟著去了。
回程下坡還遇到好多山港車友。
下午趕往智陽家參加帝大水族成立大會，大夥加碼Pizza，我和mark還得回家打卡吃飯，只能先離開。
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晚上回家終於把Edge 500迴轉速套件裝上車，新大盤配新車子，迴轉速得要鞭策一下，好用的edge 500也會提醒我reset里程，以後寫Blog就有正確里程資料了。
2011年10月23日
20111022 北47（IF試車＆越界車友聯誼）66.5K
騎乘路線：新台五路一段─南深路─石碇─北47（原路折返）
騎乘里程：66.5K
昨晚把IF騎回汐止，一路上就覺得非常穩定，平衡感很差的我也可以用比較緩慢的速度在週五晚上的車陣中前進。
今天CD特別約了好多越界車友來賞車，昨晚我太興奮睡不著，清晨4:40就起床，吃過mark做的愛心早餐後，就趕緊出發。
這是搬到汐止後第一次騎北47，對於從汐止到石碇的距離及騎乘時間沒啥概念，心想應該要騎很久吧～～
結果5：45出發，6：45就已經抵達深坑，看來石碇離汐止、永春站、內湖等距離其實是差不多的....
大家約7：30在動物園麥當勞，結果我7：00就已經抵達，一個人很無聊，只好噗請大家趕快來陪我聊天。
等人很無聊的同時，就拍一下車子
老王賣瓜一番，看起來比例還真漂亮哩～
雖然是用44/30的卑鄙盤，不過配上小車架小輪組，似乎看不太出來
（這時Mark在旁邊說：28t的飛輪漏餡了～～）
座墊把手的落差並不大，因為女孩子生理構造的關係，落差太大容易對局部產生壓迫，女性用車一般是不會設計成大落差。
上管斜度為2.9度，細管鈦車就是應該盡量水平才會好看
其實原本是可以做成水平，不過縮短頭管會造成落差太大，反而不利於遠程
以卡踏做對照，就會發現這個卑鄙盤真是小，哈哈哈
這台IF是700c，車主個頭也不高，走低調風格，連貼標都不要，前叉鈦色烤漆，其實也很耐看
陸續來了很多車友，另一台新車是歐陽的Kirk，不過我並沒拍到照片
我們在麥當勞等劉大哥好久，大概8點才離開，後來竟然在北47中途才遇到劉大哥。CA董也從樹林趕來共襄盛舉。
原本大家是要去北宜海倫隔壁喝咖啡吃早餐，但因我要帶CA董回去試喝燦坤牌咖啡，只好先行離開。
今天很開心有這麼多人陪我新車首航，希望下次還有機會再一塊騎車。
試車心得：
1. 就算是訂做的車子也需要適應，回程爬南深路還蠻痛苦的（也有可能是太久沒爬了～～）
2. CD說我騎車下踩的力量太大，肩膀也太過用力，這兩點蕭醫師也提醒過我，看來我得好好留意自己的騎姿，至少這一兩個月都要把注意力放在姿勢上，而不要在意速度。
3. 車子真的很穩定，下坡過彎速度快很多；穩定之餘，抽車反應又還算直接
4. 這台車比我想像中還要硬調，但是過五線譜又還算蠻舒適的，很難形容的感覺，和我前一台Titus鈦登山車完全不一樣。
5. 44/30T卑鄙盤真是好物，我本來就習慣輕踩，平路44T配上25T飛輪，爬新台五上坡是沒問題的；轉進山路30T配上25也很夠用，28T算是救命用的。現在我可以很驕傲的說，平路我都是上大盤...
6. 我還發現一點有趣的事情，原本Look Keo HM Ti用在M7.9上面，會覺得比較緊不好脫，但是用在IF上面卻沒這問題。難道是因為車重了點，也會影響脫卡的施力...M7.9脫卡時，會覺得整個後方都在搖動；但IF則穩穩的在那裡，腳很容易施力脫卡
7. 今天被劉大哥發現”臂長過人”的祕密，我的手臂真的比同身高的人來得長一點，穿台製成衣，尺碼合身的話，袖長都會不夠...童裝更是直接變成七分袖。搞不好騎單車有拉長手臂的效果...（Mark說拉長手要幹嘛，拉腿比較實際吧～～）
騎乘里程：66.5K
昨晚把IF騎回汐止，一路上就覺得非常穩定，平衡感很差的我也可以用比較緩慢的速度在週五晚上的車陣中前進。
今天CD特別約了好多越界車友來賞車，昨晚我太興奮睡不著，清晨4:40就起床，吃過mark做的愛心早餐後，就趕緊出發。
這是搬到汐止後第一次騎北47，對於從汐止到石碇的距離及騎乘時間沒啥概念，心想應該要騎很久吧～～
結果5：45出發，6：45就已經抵達深坑，看來石碇離汐止、永春站、內湖等距離其實是差不多的....
大家約7：30在動物園麥當勞，結果我7：00就已經抵達，一個人很無聊，只好噗請大家趕快來陪我聊天。
等人很無聊的同時，就拍一下車子
老王賣瓜一番，看起來比例還真漂亮哩～
雖然是用44/30的卑鄙盤，不過配上小車架小輪組，似乎看不太出來
（這時Mark在旁邊說：28t的飛輪漏餡了～～）
座墊把手的落差並不大，因為女孩子生理構造的關係，落差太大容易對局部產生壓迫，女性用車一般是不會設計成大落差。
上管斜度為2.9度，細管鈦車就是應該盡量水平才會好看
其實原本是可以做成水平，不過縮短頭管會造成落差太大，反而不利於遠程
以卡踏做對照，就會發現這個卑鄙盤真是小，哈哈哈
這台IF是700c，車主個頭也不高，走低調風格，連貼標都不要，前叉鈦色烤漆，其實也很耐看
陸續來了很多車友，另一台新車是歐陽的Kirk，不過我並沒拍到照片
我們在麥當勞等劉大哥好久，大概8點才離開，後來竟然在北47中途才遇到劉大哥。CA董也從樹林趕來共襄盛舉。
原本大家是要去北宜海倫隔壁喝咖啡吃早餐，但因我要帶CA董回去試喝燦坤牌咖啡，只好先行離開。
今天很開心有這麼多人陪我新車首航，希望下次還有機會再一塊騎車。
試車心得：
1. 就算是訂做的車子也需要適應，回程爬南深路還蠻痛苦的（也有可能是太久沒爬了～～）
2. CD說我騎車下踩的力量太大，肩膀也太過用力，這兩點蕭醫師也提醒過我，看來我得好好留意自己的騎姿，至少這一兩個月都要把注意力放在姿勢上，而不要在意速度。
3. 車子真的很穩定，下坡過彎速度快很多；穩定之餘，抽車反應又還算直接
4. 這台車比我想像中還要硬調，但是過五線譜又還算蠻舒適的，很難形容的感覺，和我前一台Titus鈦登山車完全不一樣。
5. 44/30T卑鄙盤真是好物，我本來就習慣輕踩，平路44T配上25T飛輪，爬新台五上坡是沒問題的；轉進山路30T配上25也很夠用，28T算是救命用的。現在我可以很驕傲的說，平路我都是上大盤...
6. 我還發現一點有趣的事情，原本Look Keo HM Ti用在M7.9上面，會覺得比較緊不好脫，但是用在IF上面卻沒這問題。難道是因為車重了點，也會影響脫卡的施力...M7.9脫卡時，會覺得整個後方都在搖動；但IF則穩穩的在那裡，腳很容易施力脫卡
7. 今天被劉大哥發現”臂長過人”的祕密，我的手臂真的比同身高的人來得長一點，穿台製成衣，尺碼合身的話，袖長都會不夠...童裝更是直接變成七分袖。搞不好騎單車有拉長手臂的效果...（Mark說拉長手要幹嘛，拉腿比較實際吧～～）
2011年10月22日
Independent Fabrication Ti Crown Jewel 650c鈦車 定裝照
5/23下定、10/20車架抵達、10/21完成組裝（感謝樂騏單車首席技師Edison的辛勞～）
這五個月來，我只能對著這張設圖發呆......
實際組起來的樣子和設計圖幾乎一樣，真的很厲害
鈦車架價格內含IF銀頭標
聽說過小的700c車架，頭管太短可是塞不進這個銀頭標，只能改用貼標
Wound up 前叉，實秤約530g左右（算是很重的前叉）
就是這支前叉讓我考慮好久才決定訂製成650c
其實跨高剛好在700c的門檻，但為了不想花大錢買台醜醜車，還是和650c重量妥協
（嗚嗚～700c Enve road 1.0 裁短只有300g左右）
Wound up實際看起來比網站照片漂亮很多，很精緻的表面處理，和細管鈦車＆傳統車頭腕超級搭，光看到整體搭配，就不會再去想重了200g的問題了。
之前曾買過3T Funda 650c 前叉，rake 40mm的設計，根本沒辦法搭配650c的小車架；其粗大的crown更只能搭配隱藏車頭腕，如果硬裝在一般使用傳統車頭腕的鈦車上，則會凸出醜陋的一圈，最後忍痛割愛。
另一個做成650c的好處就是後煞車線可以走上管下方
一般小700c，IF為求良好煞車性能，蠻堅持把線走上管上方
我的650c就沒這困擾～～
粉紅色小豆子是技師私藏的線管防磨套，我很討厭車子裝粉紅線管，線管就已經很醜了，還用粉紅色去強調它，真不知是哪一國的審美觀念；但點綴一點點倒是還好，剛好和車架貼標有呼應。
謝謝妮基幫我找到這個把手
Giant Liv 和 FSA合作開發的36cm碳纖彎把，這可是搭配在Aimez 0 size XXS上面的 FSA K-Wing 特仕版
比起制式的FSA紅白條紋圖裝漂亮多多～～
窄肩的女孩子也可以有舒適的碳纖彎把可以用了
關於這個粉紅色把帶，純粹只是為了拍定裝照好看，其實我個人並不喜歡淺色把帶，髒了沒換看來有點噁，不過新車總是要炫目一下，台製把帶也便宜，等弄髒了再換成黑色的囉！
既然加貨架孔不用錢，當然要加上去，免得要用的時候才懊悔
鉤爪設計
說到這個Sugino的卑鄙盤，真的是全車我最擔心的零件，雖然卑鄙盤讓人爬坡輕鬆一點，但已知用過的車友，對這樣齒比搭配的變速性能只有”堪用”的評價。
一開始我是google尋找蕭醫師建議的160mm曲柄，發現了Sugino此大盤最短就是做到160mm，並有多種齒比搭配。考量到一直以來都是習慣騎輕量化單車，鈦車肯定比前一台單車重很多，車變重擔心爬不動風櫃嘴，決定冒險使用44/30的齒比，就直接上網購買了 44/30 160mm的卑鄙盤。
規格ok，但是變速性能得要試了才知道，Edison曾幫另一位女車友安裝此大盤，聽說前變換了幾個還是無法調出令人滿意的變速，只能說堪用（其飛輪是搭配32T，比小盤還要大，這可能是不順的原因）。
一開始我也很擔心前一組裝在Casati車上的Red 前變是否能使用，畢竟它搭配red大盤，就只是堪用，上大盤行程好長，食指按到酸痛。沒想到Edison組車意外發現此大盤搭配RED變速性能還不錯，我試騎的感覺也是如此，還好沒浪費錢。
10/21從下午至晚上一天就組好車，直接騎回汐止家中已經是23：45了。
========================================================
車架：Independent Fabrication Ti Crown Jewel 650c，上管長49.1cm、立管中到中44cm、跨高71.5cm、車架重量1193g
前叉：Wound Up 650c，rake 43mm、未裁重量約530g
座管：kent eriksen 粉紅色鈦座管（比moots便宜，顏色選擇更多，不適用碳纖弓座墊）
變速煞車組件：Sram Red
短腿卑鄙盤：Sugino OX801D 44/30T 160mm with BB
輪組：Rolf Prima Dauphine 650c, 1245g
卡踏：Look Keo HM Ti
龍頭：FSA OS99 8cm
彎把：FSA K-Wing Carbon 36cm （Liv Giant特仕版紫色圖裝）
水壺架：King Cage 不鏽鋼水壺架
外胎：Panaracer Closer 650*23c（價格實惠的好胎，單車喜客專賣）
全車重量忘了秤...改天秤過再寫
2011年10月19日
新車開箱～Independent Fabrication Ti Crown Jewel 650c
5/23下訂，近5個月的等待，車子終於來了
開箱～～車主才有的權力
桃紅色的貼標很漂亮
車架體重1193g（含水壺螺絲四個、貨架螺絲四個、座管束、下管變速調整鈕）
開箱～～車主才有的權力
桃紅色的貼標很漂亮
車架體重1193g（含水壺螺絲四個、貨架螺絲四個、座管束、下管變速調整鈕）
2011年10月18日
嘿嘿～新車快來了
嘿嘿，順利的話，本週應該可以組起來吧～～
大致上零件還是沿用爆裂Casati上拆下來的，只有新換44/30T的卑鄙盤及FSA K-Wing 36cm碳纖彎把（with Liv Giant特仕圖裝）
大致上零件還是沿用爆裂Casati上拆下來的，只有新換44/30T的卑鄙盤及FSA K-Wing 36cm碳纖彎把（with Liv Giant特仕圖裝）
2011年10月14日
（已售出）Giant TCR Advanced T-Mobile S號 車架
Giant TCR Advanced T-Mobile車架 S號（虛擬水平上管52公分、立管中到中43公分，適合160～170的車友）
車子在新北市汐止新台五路一段85度c咖啡店附近，二手車架限面交，當面確認狀況免爭議。
參考官網幾何 http://www.giant.co.jp/2005/pop_pics_spec_05/pop_fs_tcr_advanced.html
照片中整個實秤重量為1629g，實在超輕的車架，推估車架應該也是900g等級的
包括了（車架、前叉、Shimano BB、坐管束、Deda Newton 9cm龍頭、前叉碗、前叉膨脹螺絲、前叉碗上蓋、碳纖維墊片）
2011年10月10日
日本製LARS信差包（阪急週年慶敗物....）
騎單車多年，一直很想買一個專用的信差包
（用一般斜肩包就是會一直滑動，無法保持在背面）
早上騎完汐萬，下午閒閒沒事，就到阪急逛逛週年慶
在四樓單車友達專櫃，看到很多郵差包，大部分都是偏重大型的，不適合女生使用
店員後來推薦了這款mini的信差包，讓人眼睛一亮
1. 尺寸大小剛好，還可以放iPad
2.特殊CORDURA材質，比一般信差包輕很多
3.帶子可以調整到很短，適合個子小的女生
4.made in Japan
5.僅此一個，撞包機率幾乎是零
基於上述幾個理由，再加上週年慶打八折，還有滿5000送500禮券，我就拿出信用卡刷了。
其實我不是粉紅控，但這款式＆材質的信差包，廠商只有進口一個
另一個同款式是使用比較重一點咖啡色棉布材質，我不愛棉布，所以也只能買這一個
很簡單的內部，就一個魔鬼沾口袋
整個包都是防水材質，正面使用YKK防水拉鍊
買完包之後，還差600元才能湊到滿5000送500，為了這500元，又花了兩、三個小時。
整個阪急逛了，也沒看到其他預算內想買的東西，最後還是到B1的無印良品買了一個切菜板、一個湯杓、兩瓶化妝水，花了1080再湊無印滿千送百禮券。
到了樓上換禮券處，發現還有信用卡滿額禮可換，又下手扶梯到3樓，原來中信卡門檻是8000元。
週年慶真是恐怖，一個門檻卡一個門檻，難怪一堆瘋狂女人越買越多.......
話說這真的是我買過最貴的包包....
MIJ的日本手工包，質感真的很棒，整個包包很紮實，使用CORDURA高強度尼龍，雖然貴了點但應該是很耐用。粉紅色的圖案，應該是某名家設計吧，雖然我不知道......背這個包騎單車，保證醒目。
其實原本我是想買Rapha新出的肩包，也是使用一樣的材質，內部口袋可能多一點，不過差不多的價位買MIJ現貨應該還是比較划算。
（用一般斜肩包就是會一直滑動，無法保持在背面）
早上騎完汐萬，下午閒閒沒事，就到阪急逛逛週年慶
在四樓單車友達專櫃，看到很多郵差包，大部分都是偏重大型的，不適合女生使用
店員後來推薦了這款mini的信差包，讓人眼睛一亮
1. 尺寸大小剛好，還可以放iPad
2.特殊CORDURA材質，比一般信差包輕很多
3.帶子可以調整到很短，適合個子小的女生
4.made in Japan
5.僅此一個，撞包機率幾乎是零
基於上述幾個理由，再加上週年慶打八折，還有滿5000送500禮券，我就拿出信用卡刷了。
其實我不是粉紅控，但這款式＆材質的信差包，廠商只有進口一個
另一個同款式是使用比較重一點咖啡色棉布材質，我不愛棉布，所以也只能買這一個
很簡單的內部，就一個魔鬼沾口袋
整個包都是防水材質，正面使用YKK防水拉鍊
買完包之後，還差600元才能湊到滿5000送500，為了這500元，又花了兩、三個小時。
整個阪急逛了，也沒看到其他預算內想買的東西，最後還是到B1的無印良品買了一個切菜板、一個湯杓、兩瓶化妝水，花了1080再湊無印滿千送百禮券。
到了樓上換禮券處，發現還有信用卡滿額禮可換，又下手扶梯到3樓，原來中信卡門檻是8000元。
週年慶真是恐怖，一個門檻卡一個門檻，難怪一堆瘋狂女人越買越多.......
話說這真的是我買過最貴的包包....
MIJ的日本手工包，質感真的很棒，整個包包很紮實，使用CORDURA高強度尼龍，雖然貴了點但應該是很耐用。粉紅色的圖案，應該是某名家設計吧，雖然我不知道......背這個包騎單車，保證醒目。
其實原本我是想買Rapha新出的肩包，也是使用一樣的材質，內部口袋可能多一點，不過差不多的價位買MIJ現貨應該還是比較划算。
20111010 國慶騎汐萬
多雨的國慶連假，特別是在汐止.....
好不容易在最後一天看到了一點晴天~~
早上睡到自然醒，看天色已經亮起來，簡單準備一下就往汐萬路方向前進。
今天騎車的人少好多，可能連假都到外地去玩了吧，但還是遇到幾位汐萬百客車友對向下滑。
今天還是穿著Rapha車衣，這真是好物啊，逮到折扣跟團購，一件才兩千多，實在太划算了。
羊毛車衣真奇特，上坡時還有一點熱（短拉鍊全拉下），因為太溫暖也不用保暖袖套。但下坡拉上拉鍊，沒穿風衣一點也不冷。
騎完一趟汐萬飢腸轆轆，殺到昆陽站貴族世家大吃一頓，接著再去阪急週年慶大開殺戒。
好不容易在最後一天看到了一點晴天~~
早上睡到自然醒，看天色已經亮起來，簡單準備一下就往汐萬路方向前進。
今天騎車的人少好多，可能連假都到外地去玩了吧，但還是遇到幾位汐萬百客車友對向下滑。
今天還是穿著Rapha車衣，這真是好物啊，逮到折扣跟團購，一件才兩千多，實在太划算了。
羊毛車衣真奇特，上坡時還有一點熱（短拉鍊全拉下），因為太溫暖也不用保暖袖套。但下坡拉上拉鍊，沒穿風衣一點也不冷。
騎完一趟汐萬飢腸轆轆，殺到昆陽站貴族世家大吃一頓，接著再去阪急週年慶大開殺戒。
20111008 騎折疊車到三重娘家
國慶連假第一天，早上還下著雨，和MARK兩個人回籠覺睡到飽，在家用過午餐之後，我小折到三重娘家。
從汐止沿著自行車道一路騎到五號水門，出水門後沿著民權東路直行在中山國小上捷運。
民權東路都有人行道，騎起來很安全；但三重的路太亂，加上台北縣沒有人行道，所以還是搭了幾站捷運，到徐匯中學站下車。
這種天氣偶而有點飄雨，騎車非常涼爽，不過今天下定決心要買一個messenger bag。目前有的包包都不是信差包，騎車時會滑到前面很不舒服，常需要折疊也不方便加車前袋，還是得要買一個專業的包包才是。
回程計算捷運票價，搭車到民權西路站，這樣只要16元....再原路騎回汐止。
到了汐止果然還是下著小雨，看來秋冬三重天氣真的比較好。
結婚後週末常要回公婆家＆娘家，運動時間明顯不足，看來真得利用好天氣的時候，騎小折到三重去，回娘家＆運動都兼顧到了，一趟下來也夠累的。
從汐止沿著自行車道一路騎到五號水門，出水門後沿著民權東路直行在中山國小上捷運。
民權東路都有人行道，騎起來很安全；但三重的路太亂，加上台北縣沒有人行道，所以還是搭了幾站捷運，到徐匯中學站下車。
這種天氣偶而有點飄雨，騎車非常涼爽，不過今天下定決心要買一個messenger bag。目前有的包包都不是信差包，騎車時會滑到前面很不舒服，常需要折疊也不方便加車前袋，還是得要買一個專業的包包才是。
回程計算捷運票價，搭車到民權西路站，這樣只要16元....再原路騎回汐止。
到了汐止果然還是下著小雨，看來秋冬三重天氣真的比較好。
結婚後週末常要回公婆家＆娘家，運動時間明顯不足，看來真得利用好天氣的時候，騎小折到三重去，回娘家＆運動都兼顧到了，一趟下來也夠累的。