從汐止到正濱漁港走省道輕鬆騎，在正濱漁港拍照時遇到王哥與黑董，就一起到八斗子漁港逛逛，回程黑董請大家喝咖啡。
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| 半路經過的關稅宿舍旁邊的紀念碑 |
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| 途中的一個遊艇碼頭 |
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| 咖啡店櫃台前的魚缸 |
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| 聽說就是要拍出倒影才美 |
2020年6月14日
20200614 正濱漁港彩色屋&八斗子漁港
天氣晴朗炎熱，正適合到正濱漁港拍照。
從汐止到正濱漁港走省道輕鬆騎，在正濱漁港拍照時遇到王哥與黑董，就一起到八斗子漁港逛逛，回程黑董請大家喝咖啡。
從汐止到正濱漁港走省道輕鬆騎，在正濱漁港拍照時遇到王哥與黑董，就一起到八斗子漁港逛逛，回程黑董請大家喝咖啡。
2020年4月25日
單車通勤 Giant EA-401 購人
防疫封城上班準備～
4/24勘察101隔壁信義廣場地下單車停車場後，解決通勤單車無處停放的大問題後，週六立馬趁母親節活動在京站買了ebike：CP值最高的捷安特EA-401，定價29800元，購入價格為27000元。
小折&公路車都不稀奇，現在最熱門的是電輔車。輕輕鬆鬆從汐止騎到101，信義計畫區高級停車位還免費，我一年通勤車資差不多1萬5左右，這台車騎兩年就回本了~第一次騎電輔車，真的會上癮。
多買一個電池放在車上，其實這台車也可以環島XD
我家客廳單車已經爆倉^_^
2020年4月3日
Lezyne CNC Floor Drive
2014年2月購買的Specialized 打氣筒終於壽終正寢了，今天搭火車到桃園辦公室取回筆電充電線時，順路到捷世樂桃園店購入，定價3000元。店裡使用的是深藍色筒身配上粉紅色內管，非常可愛，可惜是客製品不售。
扛著打氣筒一路走，先去吃了老闆推薦的無敵麵線，再搭火車回汐止。
旋入式的氣嘴雖然有點麻煩，但令人感到安心，不會扭彎氣嘴頭，小輪徑也不會卡，還蠻推薦的！
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| 民生路的無敵麵線，推薦綜合口味 |
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| 美人出浴！ |
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| 為何桃園市區的麵包店都以紅龜當做鎮店之寶？ |
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| 打氣管似乎過短，無法卡在固定座上 |
2020年3月1日
Specialized S-Works Tarmac Size 44開箱
Specialized S-Works Tarmac Size 44開箱～
前言：
除了Strida 14吋輪徑折疊車外，身為輕量化虔誠教徒的我從未騎過碟煞車，看多位車友紛紛改騎碟煞公路車，再加上Sram Red AXS的發售，開始有購入碟煞車的想法～
車架：
敝人身高只有152cm, 曾經的口袋名單：Cervelo R5 & Factor O2都因希望在尺寸留點餘裕而淘汰，最後只剩下有小個子組車實例&現車的S-Works Tarmac。
Size 44車架現貨有三個顏色：灰、粉紅紫綠漸層霧面 & 紫綠變色龍；花俏的漸層多彩不是我的菜，最後選了老闆推薦的變色龍色。
變速組：
整套Sram Red AXS油壓碟煞，最卑鄙的46/33 165mm大盤+10-33T飛輪，因為懶得帶碼錶索性捨掉功率大盤。
龍頭把手座管：
生平沒什麼長處，就是手臂比人長，龍頭可用8cm而非一般女車搭配的7cm；哈比人組車最難找的36cm碳纖彎把竟然有現貨，就直接採納老闆建議Black Inc 整組搭配。座管直接使用車架附的20mm offset (一般矮個子女生常會用0 offset)
輪組：
老闆建議的Roval CLX 32 Disc，但我堅持使用便於拆裝的內外胎。
前言：
除了Strida 14吋輪徑折疊車外，身為輕量化虔誠教徒的我從未騎過碟煞車，看多位車友紛紛改騎碟煞公路車，再加上Sram Red AXS的發售，開始有購入碟煞車的想法～
車架：
敝人身高只有152cm, 曾經的口袋名單：Cervelo R5 & Factor O2都因希望在尺寸留點餘裕而淘汰，最後只剩下有小個子組車實例&現車的S-Works Tarmac。
Size 44車架現貨有三個顏色：灰、粉紅紫綠漸層霧面 & 紫綠變色龍；花俏的漸層多彩不是我的菜，最後選了老闆推薦的變色龍色。
變速組：
整套Sram Red AXS油壓碟煞，最卑鄙的46/33 165mm大盤+10-33T飛輪，因為懶得帶碼錶索性捨掉功率大盤。
龍頭把手座管：
生平沒什麼長處，就是手臂比人長，龍頭可用8cm而非一般女車搭配的7cm；哈比人組車最難找的36cm碳纖彎把竟然有現貨，就直接採納老闆建議Black Inc 整組搭配。座管直接使用車架附的20mm offset (一般矮個子女生常會用0 offset)
輪組：
老闆建議的Roval CLX 32 Disc，但我堅持使用便於拆裝的內外胎。
騎乘心得：
貫通軸車架後半部的穩定極有感，市區慢速前進再加速時更明顯；舒適之餘仍保有一級車架該有的傳動靈敏度，加速超車反應明確，非常有騎乘樂趣。也許該歸功於胖胖框，下坡循跡性良好。
縮小大盤齒差的設計，Sram Red AXS的序列變速一試成主顧，就直接忘記大盤的存在吧！12速讓33T飛輪騎起來與11速的11-28差異不大。
油壓碟煞以女性握力也能隨心所欲，只需要點煞，而不用像框煞一路煞到底，騎乘兩次尚未遇到明顯異音問題。
算是至今騎公路車15年最有感的改變，值得器材控購入體驗更多騎車的樂趣！
貫通軸車架後半部的穩定極有感，市區慢速前進再加速時更明顯；舒適之餘仍保有一級車架該有的傳動靈敏度，加速超車反應明確，非常有騎乘樂趣。也許該歸功於胖胖框，下坡循跡性良好。
縮小大盤齒差的設計，Sram Red AXS的序列變速一試成主顧，就直接忘記大盤的存在吧！12速讓33T飛輪騎起來與11速的11-28差異不大。
油壓碟煞以女性握力也能隨心所欲，只需要點煞，而不用像框煞一路煞到底，騎乘兩次尚未遇到明顯異音問題。
算是至今騎公路車15年最有感的改變，值得器材控購入體驗更多騎車的樂趣！