Specialized S-Works Tarmac Size 44開箱～
前言：
除了Strida 14吋輪徑折疊車外，身為輕量化虔誠教徒的我從未騎過碟煞車，看多位車友紛紛改騎碟煞公路車，再加上Sram Red AXS的發售，開始有購入碟煞車的想法～
車架：
敝人身高只有152cm, 曾經的口袋名單：Cervelo R5 & Factor O2都因希望在尺寸留點餘裕而淘汰，最後只剩下有小個子組車實例&現車的S-Works Tarmac。
Size 44車架現貨有三個顏色：灰、粉紅紫綠漸層霧面 & 紫綠變色龍；花俏的漸層多彩不是我的菜，最後選了老闆推薦的變色龍色。
變速組：
整套Sram Red AXS油壓碟煞，最卑鄙的46/33 165mm大盤+10-33T飛輪，因為懶得帶碼錶索性捨掉功率大盤。
龍頭把手座管：
生平沒什麼長處，就是手臂比人長，龍頭可用8cm而非一般女車搭配的7cm；哈比人組車最難找的36cm碳纖彎把竟然有現貨，就直接採納老闆建議Black Inc 整組搭配。座管直接使用車架附的20mm offset (一般矮個子女生常會用0 offset)
輪組：
老闆建議的Roval CLX 32 Disc，但我堅持使用便於拆裝的內外胎。
前言：
除了Strida 14吋輪徑折疊車外，身為輕量化虔誠教徒的我從未騎過碟煞車，看多位車友紛紛改騎碟煞公路車，再加上Sram Red AXS的發售，開始有購入碟煞車的想法～
車架：
敝人身高只有152cm, 曾經的口袋名單：Cervelo R5 & Factor O2都因希望在尺寸留點餘裕而淘汰，最後只剩下有小個子組車實例&現車的S-Works Tarmac。
Size 44車架現貨有三個顏色：灰、粉紅紫綠漸層霧面 & 紫綠變色龍；花俏的漸層多彩不是我的菜，最後選了老闆推薦的變色龍色。
變速組：
整套Sram Red AXS油壓碟煞，最卑鄙的46/33 165mm大盤+10-33T飛輪，因為懶得帶碼錶索性捨掉功率大盤。
龍頭把手座管：
生平沒什麼長處，就是手臂比人長，龍頭可用8cm而非一般女車搭配的7cm；哈比人組車最難找的36cm碳纖彎把竟然有現貨，就直接採納老闆建議Black Inc 整組搭配。座管直接使用車架附的20mm offset (一般矮個子女生常會用0 offset)
輪組：
老闆建議的Roval CLX 32 Disc，但我堅持使用便於拆裝的內外胎。
騎乘心得：
貫通軸車架後半部的穩定極有感，市區慢速前進再加速時更明顯；舒適之餘仍保有一級車架該有的傳動靈敏度，加速超車反應明確，非常有騎乘樂趣。也許該歸功於胖胖框，下坡循跡性良好。
縮小大盤齒差的設計，Sram Red AXS的序列變速一試成主顧，就直接忘記大盤的存在吧！12速讓33T飛輪騎起來與11速的11-28差異不大。
油壓碟煞以女性握力也能隨心所欲，只需要點煞，而不用像框煞一路煞到底，騎乘兩次尚未遇到明顯異音問題。
算是至今騎公路車15年最有感的改變，值得器材控購入體驗更多騎車的樂趣！
貫通軸車架後半部的穩定極有感，市區慢速前進再加速時更明顯；舒適之餘仍保有一級車架該有的傳動靈敏度，加速超車反應明確，非常有騎乘樂趣。也許該歸功於胖胖框，下坡循跡性良好。
縮小大盤齒差的設計，Sram Red AXS的序列變速一試成主顧，就直接忘記大盤的存在吧！12速讓33T飛輪騎起來與11速的11-28差異不大。
油壓碟煞以女性握力也能隨心所欲，只需要點煞，而不用像框煞一路煞到底，騎乘兩次尚未遇到明顯異音問題。
算是至今騎公路車15年最有感的改變，值得器材控購入體驗更多騎車的樂趣！